[發(fā)明專利]在多甲板純汽車/卡車運輸船(PCTC)上舉升承載汽車/卡車的甲板面板的方法和設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280078166.4
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN104936885B
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: H.韋斯特馬克
• 申請（專利權(quán)）人: TTS海運公司
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28;B63B3/48;B63B25/20;B66F9/065;B66F9/075
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 趙燕青

1.在多甲板運輸船上從下方降低/舉升用于承載汽車/卡車的甲板面板的設(shè)備，所述設(shè)備的形式是所述甲板面板之下中心地放置的可駕駛卡車(1)，其特征在于:

所述可駕駛卡車包括支撐臂，該支撐臂包括可控支撐梁(9)和伸展件(10)，舉升元件(15)布置在該伸展件(10)的端部，當在工作位置中時，該支撐臂從所述可駕駛卡車的位置到分叉位置能夠協(xié)調(diào)地執(zhí)行完整的舉升/降落操作，

所述設(shè)備還包括舉升/降低設(shè)備(4)，該舉升/降低設(shè)備(4)在它的頂表面具有舉升架(5)，所述舉升架(5)在該舉升架的外圍具有水平樞轉(zhuǎn)地附接的至少三個支撐臂，所述支撐臂受控制地通過至少一個受控連桿(16)從該支撐臂在可駕駛卡車上的靜止位置到該支撐臂的舉升位置，使得能夠?qū)⑺鲋伪蹣修D(zhuǎn)地操縱到代表伸展舉升模式的位置，所述模式對特定的甲板面板(11)給出最有利的舉升點。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述可駕駛卡車(1)包括至少四個可轉(zhuǎn)向輪(7)，使得它是易于操縱的。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備，其特征在于，所述支撐臂通過伸展件(10)可伸展到一長度，該長度是支撐梁(9)的長度幾乎二倍，并且在于，所述支撐臂在它們的最外端包括舉升元件(15)，以用于補償各所述支撐臂的舉升/降低位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述受控連桿(16)、所述支撐臂以及所述舉升元件(15)中的或者一個或者兩個或者全部是液壓地或電動地可操縱的。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備，其特征在于，每個所述舉升元件安裝在舉升單元(17)的頂上，使得能夠在一定范圍內(nèi)獨立地控制各支撐臂的舉升點的舉升位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備，其特征在于，所述舉升單元的沖程在可達至少200mm的范圍內(nèi)。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項所述的設(shè)備，其特征在于，所述可駕駛卡車(1)包括允許所述可駕駛卡車識別特定的可舉升/可降低甲板面板(11)的存儲功能。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備，其特征在于，在對它識別、確認并指示特定的甲板面板中，包括環(huán)境射頻識別和/或照相掃描技術(shù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述設(shè)備，其特征在于，所述舉升元件的力/沖程或者是取決于所述舉升元件的預(yù)定負載而可自調(diào)節(jié)的，或者是關(guān)于各舉升元件的力/沖程何時達到力/沖程的最高值而受限的。