[發明專利]車輛驅動傳動系控制方法

在審

• 申請號: 201280076952.0
• 申請日: 2012-11-09
• 公開（公告）號: CN104768784A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 萊娜·拉松;艾爾弗雷德·約翰松
• 申請（專利權）人: 沃爾沃卡車集團
• 主分類號: B60K6/12
• 分類號: B60K6/12;B60K17/356;E02F9/22;F15B1/02;F15B21/14
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 李佳;穆德駿

技術領域

本發明涉及一種提供有組合的機械和液壓推進的車輛的混合推進系統。本發明具體針對這種車輛的液壓推進系統。

背景技術

對于重型道路車輛，已知的是，有時要求提供在幾個輪對上的驅動力，以便車輛例如提供有在后面一對車輪上以及在前面一對車輪上的驅動力。在很多情況下，要求能夠控制車輛的牽引，以便一對或多對輪可根據牽引力要求連接或斷開動力源。推進單元可對所有驅動輪一樣或是不同動力源的組合，例如提供有連接到內燃發動機的機械驅動傳動系和連接到液壓馬達的液壓動力源的車輛。通常，機械驅動用作道路行駛的主推進系統，而液壓驅動用作在低速下的惡劣條件或在例如使用蠕變驅動進行裝載或卸載操作時的工作模式中的車輛的輔助驅動。例如在WO?2011/100?206、US?5,361,208、US?3,780,820、EP?505727、或US?2011/197?574中公開了這樣的車輛的不同實例。

現今車輛因此使用組合的機械和液壓驅動提供有在后輪和前輪上的牽引力，并且被設計和具有啟用、禁用和控制不同牽引系統以高效使用的控制系統。然而，仍需要改進系統以便提高駕駛性能并且當使用兩種推進系統時以及當僅使用其中一個系統時提供高效液壓驅動系統。

發明內容

本發明的目的是提供一種高效液壓推進系統，該液壓推進系統可用作與機械推進系統一起以給車輪提供動力并以簡單的方式根據牽引要求啟動或停用的附加推進系統。通常，液壓推進系統意在僅在低速期間啟動，例如當有額外動力要求時，或當執行工作或頻繁走走停停緩慢駕駛時用作單一牽引力來源。因此，要求當使用僅使用機械推進系統在相當高的速度下行駛在道路上的車輛時能夠脫開或斷開液壓驅動。液壓推進系統因此應可能以簡單的方式斷開和連接并且能夠提供具有在慣性滑行期間低摩擦損失和低能耗的高效慣性滑行，即，當液壓推進系統不用于給車輛提供牽引力時。因此，本發明涉及一種包括混合推進系統的重型道路車輛，該混合推進系統包括至少第一牽引輪，優選地一對牽引輪，該第一牽引輪形成包括機械驅動傳動系的第一機械推進系統，該機械驅動傳動系包括經由齒輪箱將牽引力提供給第一牽引輪或輪對的內燃發動機。混合推進系統還包括第二不同牽引輪，或優選地與第一輪對不同的第二對牽引輪，該第二牽引輪形成包括液壓泵單元的第二液壓推進系統的一部分，該液壓泵單元給至少一個液壓馬達提供動力以便將牽引力提供給所述第二牽引輪或輪對。混合推進系統還包括用于控制所述第二液壓推進單元的控制單元。控制單元還可連接到第一機械推進系統并能夠控制第一機械推進系統。

根據本發明的想法是連接到蓄壓器的重型車輛的液壓推進系統。蓄壓器使液壓推進系統能夠被加壓而不需要持續使用液壓泵、特征，該特征例如在液壓驅動輪的慣性滑行期間可能是有用的。因此，蓄壓器連接到液壓馬達或多個液壓馬達以便保持液壓馬達中的壓力。可因此使用蓄壓器而不是泵單元，以用于保持包括馬達或多個馬達的液壓系統的封閉部分中的壓力，而不是通過使用泵單元提供連續的液壓液流。當需要通過馬達提供連續流時，例如當使用液壓系統來提供牽引動力時，泵單元的使用是必須的。當不使用液壓驅動輪來牽引時，例如在慣性滑行期間，對加壓系統的需求是確保有存在于系統中用于潤滑目的的液壓液，以能夠快速開啟液壓驅動，并且壓力也可用于將液壓驅動輪保持在慣性滑行模式中。

泵單元可構造成能夠提供高壓力流以及低壓力流。泵單元可被設計成包括用于輸送高壓力流的主泵以及用于輸送低壓力流的灌注泵(charge?pump)。如果主泵是可變排量泵，則其可以提供高壓力流以及低壓力流。當需要或要求從液壓驅動輪或輪對提供牽引力時，使用高壓力流。灌注泵要么用于將液壓液供應給主泵要么用于直接連接到液壓推進系統，以及例如如果期望將冷卻流提供給液壓馬達而沒有任何所需的顯著牽引，則用于通過液壓馬達提供低壓力流。灌注泵可以是定量式或變量式。液壓馬達可有利地是定量式，即使變量式也是可能的。

蓄壓器可連接到泵單元以通過泵單元加壓。為了獲得蓄壓器中的高壓力，蓄壓器通過來自泵單元的主泵的流量被加壓或加載。