[發明專利]具有單獨的鏈軌道和托板軌道的乘客輸送機系統有效
| 申請號： | 201280076809.1 | 申請日： | 2012-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN104736464B | 公開（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發明（設計）人： | W.斯爾布-賈夫倫;A.特克 | 申請（專利權）人： | 奧的斯電梯公司 |
| 主分類號： | B66B23/10 | 分類號： | B66B23/10;B66B21/10;B66B23/14 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 嚴志軍;周心志 |
| 地址： | 美國康*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 托板 鏈軌道 托板軌道 傳動鏈 乘客輸送機 減小 行進 乘客輸送機系統 可移動地設置 可移動地 循環系列 移動走道 聯接 乘客 返回 | ||
1.一種乘客輸送機(30,60)，包括：
鏈軌道(32)和與所述鏈軌道(32)分開的托板軌道(40)；
可移動地設置在所述鏈軌道(32)中的傳動鏈(34)；以及
聯接于所述托板軌道(40)的多個托板(42)，所述多個托板(42)中的各個可移動地連接于所述傳動鏈(34)并且由所述傳動鏈(34)引導，所述多個托板(42)在所述乘客輸送機(30,60)的一部分中以不同于所述傳動鏈(32)的速度的速度移動；
其中，所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)；并且
通過使所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)，所述托板軌道(42)位于所述鏈軌道(32)內。
2.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，通過使所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)，所述多個托板(42)的乘客側(48)與返回側(50)之間的托板間隙減小。
3.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，通過使所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)，所述多個托板(42)在轉向部分(54)處以比所述傳動鏈(34)更慢的速度行進，導致相對較窄的托板軌道返回。
4.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，所述托板軌道(40)水平地偏離所述鏈軌道(32)。
5.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，所述鏈軌道(32)包括第一鏈軌道(64)和第二鏈軌道(66)，并且其中所述第一鏈軌道(64)和所述第二鏈軌道(66)沿縱向偏離(68)彼此。
6.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，所述多個托板(34)中的各個通過腿部(46)可移動地連接于所述傳動鏈(34)。
7.根據權利要求6所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，所述腿部(46)提供使所述多個托板(42)相對于所述傳動鏈(34)樞轉的一個點。
8.根據權利要求6所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，所述腿部(46)提供使所述多個托板(42)相對于所述傳動鏈(34)樞轉的多個點。
9.根據權利要求1所述的乘客輸送機(30,60)，其特征在于，通過使所述鏈軌道(32)與所述托板軌道(32)分開，所述托板軌道(32)的深度獨立于所述鏈軌道(32)的深度。
10.一種用于減小循環系列的托板的乘客部分與返回部分之間的垂直距離的方法(100)，所述方法(100)包括：
允許所述托板由托板軌道引導(101)；
允許傳動鏈由與所述托板軌道分開的鏈軌道引導，用腿部(46)將各個托板可移動地連接于所述傳動鏈(102)；以及
驅動所述傳動鏈來使所述托板沿所述托板軌道移動(103)；
其中，所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)；并且
通過使所述托板軌道(40)垂直地偏離所述鏈軌道(32)，所述托板軌道(42)位于所述鏈軌道(32)內。
11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述鏈軌道(32)包括第一鏈軌道(64)和第二鏈軌道(66)，并且其中所述第一鏈軌道(64)和所述第二鏈軌道(66)沿縱向偏離(68)彼此。
12.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，驅動所述傳動鏈(34)來使所述托板(42)沿所述托板軌道(40)移動包括提供腿部(46)，所述腿部(46)將所述托板(42)中的各個可移動地連接于所述托板(42)的大致中央部分中的所述傳動鏈(34)。
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