[發明專利]車輛接近通知裝置的音質調整裝置、車輛接近通知裝置模擬器及車輛接近通知裝置有效
| 申請號: | 201280076399.0 | 申請日: | 2012-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN104718110B | 公開(公告)日: | 2016-10-12 |
| 發明(設計)人: | 青柳貴久;表朝子;加藤陽一 | 申請(專利權)人: | 三菱電機株式會社 |
| 主分類號: | B60Q5/00 | 分類號: | B60Q5/00 |
| 代理公司: | 上海專利商標事務所有限公司 31100 | 代理人: | 熊風 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 車輛 接近 通知 裝置 音質 調整 模擬器 | ||
技術領域
本發明涉及車輛接近通知音裝置的音質調整,該車輛接近通知音裝置在混合動力汽車、電動汽車等較為安靜的電動移動體中,產生用于利用聲音向行人等告知該車輛的存在的通知音。
背景技術
近年來,隨著電動自行車、電動載運車(electric?cart)等的開發和實用化,電動摩托車(electric?motorcycle)、電動汽車(electric?car)等作為各種移動體的交通工具也不斷電動化。具體而言,依次開發出以燃油發動機和電動機為動力源的混和動力汽車、以利用家庭電源或設置于加油站和供電站等的充電器進行充電的電池進行動作的電動機為動力源的電動汽車、或一邊利用以氫氣等為燃料的燃料電池進行發電一邊行駛的燃料電池汽車等,以代替以內燃機為動力源的汽車,混和動力汽車、電動汽車等的一部分已經實用化,并開始普及。
對于現有的以內燃機為動力源的汽油汽車、柴油汽車、或摩托車等(以下記載為“現有的汽車等”),由于除了產生由動力源自身發出的發動機音、排氣音,還會在行駛中產生路面噪音等,因此,在路上行走的行人或騎自行車的人等能夠根據汽車的發動機音或排氣音等來識別出車輛正在接近。然而,在混和動力汽車的情況下,在低速行駛時,由于不是利用發動機進行行駛,而主要是利用電動機的行駛模式,因此,不會產生發動機音或排氣音等,另外,在電動汽車或燃料電池汽車等的情況下,由于在整個運轉區域都是利用電動機來進行行駛,因此,無論是哪種汽車都成為極為安靜的電動移動體。然而,對于存在于上述較為安靜的電動移動體周邊的行人或騎自行車的人等,由于不能根據聲音來識別出利用發出的聲音較少、較為安靜的電動機來進行行駛的混和動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等電動移動體正在接近,因此,這會成為較為安靜的電動移動體與行人等發生碰撞事故等的原因。
因此,為了解決上述那樣的問題,即本應是混合動力汽車、燃料電池汽車、電動汽車等所具備的優點的安靜性有時反而成為危害,提出了除現有的汽車等所具有的由駕駛員有意識地發出警報的喇叭以外的、用于向本車輛周邊的行人等通知本車輛的存在的各種車輛接近通知裝置(例如專利文獻1、專利文獻2)。
車輛接近通知裝置中,根據油門開度、車速等車輛信息對作為聲音源使用的音素使用濾波器等,從而使音素信號變化,控制音質以得到自然的通知音。
然而,音素多為汽車制造商所準備的,因此大多因每種車種而不同。因此,對于各種音素分別需要濾波器等的調整。此外,對于駕駛員來說,即使汽車制造商的默認設定不是喜歡的音質而希望對該音質進行調整,也沒有準備簡單地對音質進行調整的裝置。
現有技術文獻
專利文獻
專利文獻1:日本專利特開2011-207390號公報
專利文獻2:日本專利特開2001-290489號公報
發明內容
發明所要解決的技術問題
在專利文獻1、專利文獻2所記載的車輛接近通知裝置中,根據音源的峰值頻率生成泛音分量,提高悅耳性和識別性,但若改變音素的音質,則需要每次變更各參數。然而,由于能改變的參數較多,需要進行試行錯誤的調整,從而調整非常繁瑣。
本發明是為了解決上述問題而完成的,其提供一種即使在音素的音質不同的情況下也能簡單地對音質進行調整的音質調整裝置。此外,本發明提供一種能使駕駛員簡單地將默認設定的音質調整為喜歡的音質的車輛接近通知裝置。
解決技術問題的技術方案
本發明的車輛接近通知裝置的音質調整裝置從由電動機產生至少一部分的驅動力的電動移動體所具備的發聲體產生用于向該電動移動體的外部發出的通知音的信號,該車輛接近通知裝置的音質調整裝置包括:音素儲存部,該音素儲存部儲存成為通知音的元素的音素數據;音源音質提取部,該音源音質提取部對該音素數據進行分析,提取出與音素的音質有關的特征值;參數設定部,該參數設定部使用在該音源音質提取部中提取出的音素的特征值,求出與電動移動體的車輛信息相對應地對音素數據進行轉換的參數;以及參數儲存部,該參數儲存部儲存在該參數設定部中求出的參數。
發明效果
根據本發明,提供一種在音素的音質不同的情況下也能簡單地調整音質的音質調整裝置。
附圖說明
圖1是表示本發明的實施方式1的車輛接近通知裝置的音質調整裝置的結構的框圖。
圖2是表示本發明的實施方式1的車輛接近通知裝置的音質調整裝置的計算間距參數的流程的流程圖。
圖3是表示經FFT處理后的音素的信號波形的一個示例的曲線圖。
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