[發明專利]叉車的護頂結構

在審

• 申請號: 201280075234.1
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN104520227A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 石神明浩;早川朋之
• 申請（專利權）人: 力至優三菱叉車株式會社
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及叉車的護頂結構。

背景技術

在用于各種貨物的搬運、裝卸的叉車中，貨物向高處裝卸時，貨物因散落等而掉落時，作為用于保護司機不受貨物傷害的防護裝置，安裝有護頂。

護頂具有在叉車的車身前部沿車寬方向具有間隔地配設的左右一對前側支柱、在車身后部沿車寬方向具有間隔地配設的左右一對后側支柱、

架設于前述前側支柱和前述后側支柱間的頂棚部，為了保護司機不受落下的貨物傷害，設為為剛性高的結構。

作為護頂的結構在專利文獻1有記載。

根據專利文獻1，前罩用螺栓固定在設置于車身上的護頂的前方側的左右支柱上。

該前罩由聚碳酸酯等具備強度和耐久性的透明的樹脂形成。

由此，雨天時防止雨淋向司機。

另外，設有由同樣結構形成的頂棚用的罩，雨天時防止雨水淋向司機。

另外，專利文獻2中，在護頂的車頂罩上，為了進行叉車的蓄電池的裝卸而在車輛前后方向中間部設有側部開口的U字狀的開口部。具備在不實施蓄電池裝卸時閉塞該開口部的蓋體。

而且，車頂罩的車頂板由鐵板等金屬板、含有FRP的剛性樹脂板等成形。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)2003－104695號公報

專利文獻2：(日本)2005－82356號公報

發明所要解決的課題

但是，根據專利文獻1，前面和頂棚部由聚碳酸酯等覆蓋。聚碳酸酯因經年變化而產生微細的損傷，如果光接觸，則會漫反射，視野顯著惡化。

另外，在貨物從上方落下的情況下，會破損，具有該破損物質落到司機身上的不良現象。

另外，專利文獻2中，在護頂的車頂罩上設有用于本車的蓄電池的裝卸的開口部。用蓋體閉塞該開口部。

但是，由于形成有開口部，所以如果在頂棚部及蓋體上不配設大量的加強部件，則不能確保作為護頂所要求的剛性。

因此，結構變得復雜，并且加強材料的費用、制作工時數等增多，成本增加。

另外，車頂罩的車頂板由鐵板等金屬板、FRP等形成，因此，不透明，具有不能確保上方的視野的不良現象。

發明內容

本發明是鑒于上述課題而創立的，其目的在于，提供一種叉車的護頂結構，在載置貨物的貨叉達到最高位置時，可以直接確認貨叉的前端部，并且防止雨天時司機直接淋雨。

用于解決課題的技術方案

本發明為了解決該課題，提供一種叉車的護頂結構，其特征在于，具備：

左右一對前側支柱，其安裝于叉車的車身前部，在車寬方向分開配置；

左右一對后側支柱，其安裝于所述車身的后部，在車寬方向分開配置；

左右一對縱架，其在所述車身的前后方向連結所述前側支柱的上端部和所述后側支柱的上端部；

前側橫架，其在車寬方向連結所述左右一對所述前側支柱的上端部；

頂板，其架設于所述左右一對縱架間并且具有前側凸緣面，該前側凸緣面從所述縱架的后端部向所述車身的前方向延伸，且前端位于所述縱架的前后方向中間部，與所述前端連續地向下方彎曲；

棒部件，其一端固定于所述前側橫架，另一端固定于所述前側凸緣面，并且在車寬方向上具有間隔配地設有多個。

根據該發明，由于為由頂板覆蓋護頂的頂棚部的后側一半即司機的上方部分且將兩側部固定于左右一對縱架的結構，因此，頂棚部的強度及剛性高，且雨天時，可以保護司機不淋雨，并且可以維持叉車運轉時的前方的上方視野。

因此，實現叉車雨天時的操作性提高和安全性提高。

另外，本發明中，優選的是，在載置貨物的貨叉的前端達到最高位置時，所述前側凸緣面的車輛前后方向位置位于經由所述棒部件間的間隔部至少比連結司機就座于正常就座位置時的所述司機眼部位置和所述貨叉的前端的線更靠向后方。

根據該發明，貨叉上升至最高位置時，司機可以在正常就座位置，即以可以無障礙地操作叉車的運轉操作的姿勢確認貨叉的前端，因此，容易進行叉車的裝卸貨物作業，并且安全性提高。

另外，本發明中，優選的是，所述頂板的所述后端部具有向下方彎曲的后側凸緣面，所述后側凸緣面的車寬方向的兩端緣分別固定于所述一對后側支柱上。

根據該發明，通過后側凸緣面實現后側支柱的車寬方向的剛性提高。

另外，后側凸緣面具有與前側橫架同樣的效果(車寬方向的剛性提高)，因此，可降低成本。