[發明專利]車輛的控制裝置有效
| 申請號： | 201280074308.X | 申請日： | 2012-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN104411554B | 公開（公告）日： | 2017-02-22 |
| 發明（設計）人： | 光安正記 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60W10/02 | 分類號： | B60W10/02;B60W10/06;F02D17/02;F02D29/00;F02D41/16;F16D48/02 |
| 代理公司： | 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所11038 | 代理人： | 史雁鳴 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 控制 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.一種車輛的控制裝置，所述車輛配備有：具有多個氣缸的發動機、在所述發動機與驅動輪之間傳遞動力的動力傳遞路徑、以及選擇性地接通或者切斷所述動力傳遞路徑的離合器機構，所述控制裝置能夠實施在行駛中切斷所述動力傳遞路徑以使車輛慣性行駛的慣性行駛控制，其特征在于，所述控制裝置配備有：
檢測車速的機構；
檢測由駕駛員進行的加速器操作的機構；
檢測所述發動機的發動機轉速的機構；
實施機構，在行駛中加速器操作量返回到規定的操作量以下的情況下，所述實施機構通過將所述離合器機構釋放而切斷所述動力傳遞路徑，從而實施所述慣性行駛控制；以及
發動機控制機構，在實施所述慣性行駛控制時，所述發動機控制機構控制所述發動機，以使所述發動機的工作氣缸數減少，并且使所述發動機轉速變成比不實施所述慣性行駛控制的行駛時的發動機轉速低的怠速轉速。
2.如權利要求1所述的車輛的控制裝置，其特征在于，所述發動機控制機構包括將所述怠速轉速設定成比在使全部的所述氣缸工作的狀態下所述發動機能夠自主旋轉的下限轉速高的轉速的機構。
3.如權利要求1或2所述的車輛的控制裝置，其特征在于，所述發動機控制機構包括在從所述離合器機構被釋放的時刻起經過了規定時間之后、使所述工作氣缸數減少的機構。
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