[發(fā)明專利]混合動力車輛的動力傳遞裝置及混合動力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280074133.2
• 申請日: 2012-06-19
• 公開（公告）號: CN104395122B
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 加藤春哉;田端淳;今村達也;松原亨;北畑剛;熊崎健太;日淺康博;鹽入廣行;柴田寬之
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K6/365
• 分類號: B60K6/365;B60K6/445;B60K6/547;B60W10/08;B60W10/10;B60W20/00;B60W20/10
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 高培培,車文

1.一種混合動力車輛的動力傳遞裝置，其特征在于，具備：

變速裝置，具有與發(fā)動機的旋轉軸連接的第一動力傳遞要素；

差動裝置，具有能夠差動旋轉的多個旋轉要素，所述多個旋轉要素包括與所述變速裝置的第二動力傳遞要素連接的旋轉要素、與第一旋轉電機的旋轉軸連接的旋轉要素、以及與第二旋轉電機的旋轉軸及驅動輪連接的旋轉要素；

變速調整裝置，能夠將所述變速裝置向如下的狀態(tài)進行控制：在所述第一動力傳遞要素與所述第二動力傳遞要素之間無法進行動力傳遞的空檔狀態(tài)、或在該第一動力傳遞要素與該第二動力傳遞要素之間能夠進行動力傳遞的狀態(tài)；以及

控制裝置，在將所述第一及第二旋轉電機中的至少一個的動力向所述驅動輪傳遞的EV行駛中使所述發(fā)動機起動時，具有使空檔狀態(tài)的所述變速裝置向與油門開度變化率對應的所述發(fā)動機的起動完成后的目標變速比或目標變速級變速的第一工序、使所述第一旋轉電機的轉速上升的第二工序、以及進行伴隨于該第一旋轉電機的轉速的上升而轉速提高的所述發(fā)動機的起動控制的第三工序，

在向所述目標變速比或所述目標變速級的變速的中途要求車輛驅動力發(fā)生變化而該目標變速比或該目標變速級與所述變化后的要求車輛驅動力對應地發(fā)生變更的情況下，所述變速裝置停止向變更前的所述目標變速比或所述目標變速級的變速，使所述變速裝置向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級變速。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述變速裝置在所述發(fā)動機的起動完成之前完成向所述目標變速比或所述目標變速級的變速。

3.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述變速裝置進行向與車速、油門操作量、節(jié)氣門開度或油門操作速度中的至少一個對應的所述目標變速比或所述目標變速級的變速。

4.根據權利要求2所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述變速裝置進行向與車速、油門操作量、節(jié)氣門開度或油門操作速度中的至少一個對應的所述目標變速比或所述目標變速級的變速。

5.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

在所述發(fā)動機的起動時向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級的變速未完成的情況下，所述控制裝置使該發(fā)動機的輸出轉矩增加。

6.根據權利要求1所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述變速裝置在所述變化后的要求車輛驅動力為規(guī)定值以上的情況下進行向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級的變速，在所述變化后的要求車輛驅動力小于所述規(guī)定值的情況下不進行向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級的變速。

7.根據權利要求5所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述變速裝置在所述變化后的要求車輛驅動力為規(guī)定值以上的情況下進行向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級的變速，在所述變化后的要求車輛驅動力小于所述規(guī)定值的情況下不進行向變更后的所述目標變速比或所述目標變速級的變速。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的混合動力車輛的動力傳遞裝置，其中，

所述第三工序中的所述發(fā)動機的起動控制是向該發(fā)動機的點火控制。