[發(fā)明專利]車輛的行駛控制輔助裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280072956.1
• 申請日: 2012-05-15
• 公開（公告）號: CN104271418A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 加芝祐介
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/24
• 分類號: B60W10/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輔助對車輛行駛控制進(jìn)行變更的車輛的行駛控制輔助裝置，特別是涉及輔助對能夠?qū)⑿罘e于蓄電裝置的電力向外部供給的車輛的行駛控制進(jìn)行變更的車輛的行駛控制輔助裝置。

背景技術(shù)

一直以來，例如已知有下述專利文獻(xiàn)1所示的緊急配電系統(tǒng)。該以往的緊急配電系統(tǒng)構(gòu)成為包括：緊急需要電力的醫(yī)院等的設(shè)施；緊急中心，其具有建立緊急配電計劃的緊急配電裝置；混合動力車群，其具有發(fā)電功能與大容量蓄電裝置；以及網(wǎng)絡(luò)，其以能夠交換信息的方式連接在上述設(shè)備之間。此外，緊急配電裝置構(gòu)成為包括：不足電力量取得模塊，其從醫(yī)院等的設(shè)施取得不足電力量；車輛信息取得模塊，其從混合動力車群取得當(dāng)前位置等車輛信息；車輛確定模塊，其確定要求緊急配電的車輛；以及引導(dǎo)信息送信模塊，其向按要求確定的車輛發(fā)送引導(dǎo)向醫(yī)院等的設(shè)施的引導(dǎo)信息。由此，在以往的緊急配電系統(tǒng)中，對于電力不足，能夠有效地將能夠向外部供電的電動汽車聚集于醫(yī)院等的設(shè)施。

另外，一直以來例如已知有下述專利文獻(xiàn)2所示的供電系統(tǒng)。在該以往的供電系統(tǒng)中，車輛連接于住宅的插座，從而能夠產(chǎn)生商用交流電力并向輸電線供給。另外，在該以往的供電系統(tǒng)中，車輛能夠經(jīng)由住宅以及輸電線與管理服務(wù)器通信，將車輛ID、發(fā)電量、燃料余量等關(guān)于車輛的信息向管理服務(wù)器輸出。由此，管理服務(wù)器能夠在產(chǎn)生電力不足時，基于關(guān)于車輛的信息對車輛生成起動指令以及發(fā)電指令，并向車輛輸出。

另外，一直以來例如已知有下述專利文獻(xiàn)3所示的送配電系統(tǒng)、緊急用電氣設(shè)備以及送配電系統(tǒng)的運用方法。該以往的送配電系統(tǒng)在供給電力不足的情況下，以相比穩(wěn)定的供給電壓低15％～55％的緊急用供給電壓，將電力向全區(qū)域的配電線或特定地區(qū)的配電線供給。在這種情況下，作為緊急用電源，使用搭載于混合動力車或者燃料電池汽車的發(fā)電機(jī)，通過輸電連接端口從發(fā)電機(jī)經(jīng)由電力調(diào)整器向配電線供給電力。

并且，一直以來例如已知有下述專利文獻(xiàn)4所示的車輛的控制裝置。在該以往的車輛的控制裝置中，ECU以使SOC在預(yù)先設(shè)定好的上限值以及下限值的范圍內(nèi)變化的方式，對主蓄電池以及副蓄電池的SOC進(jìn)行控制。在這種情況下，當(dāng)預(yù)測為依據(jù)從插電式混合動力車的外部供給的電力進(jìn)行充電的條件得到滿足的情況下，以使副蓄電池的SOC比主蓄電池的SOC低的方式進(jìn)行控制。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-33808號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2006-345621號公報

專利文獻(xiàn)3：日本特開2005-168258號公報

專利文獻(xiàn)4：日本特開2010-58640號公報

然而，在上述專利文獻(xiàn)1～3所示的以往的系統(tǒng)等中，能夠從車輛向外部供給電力。但是，例如當(dāng)車輛的當(dāng)前位置與供給電力的供電對象亦即指定地點(目的地)相分離的情況下，需要使車輛移動至供電對象(目的地)。在這種情況下，如果伴隨于行駛在車輛的蓄電池(蓄電裝置)中蓄積的電力過度消耗，則存在當(dāng)?shù)竭_(dá)供電對象(目的地)時，無法充分且迅速地確保在該供給對象所需的電力的可能性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明正是為了解決上述課題而形成的，其目的在于提供一種能夠根據(jù)供電對象的電力狀況適當(dāng)?shù)刈兏殡S于行駛所消耗的電力的使用方式的車輛的行駛控制輔助裝置。

用于實現(xiàn)上述目的本發(fā)明的車輛的行駛控制輔助裝置被應(yīng)用于下述的車輛中，該車輛具有：發(fā)電電動機(jī)，其產(chǎn)生驅(qū)動力并且產(chǎn)生再生電力；蓄電裝置，其與該發(fā)電電動機(jī)電連接，對上述發(fā)電電動機(jī)供給電力并且對上述再生電力進(jìn)行蓄積，進(jìn)而將蓄積的電力向外部供給，上述車輛能夠進(jìn)行至少利用上述發(fā)電電動機(jī)所產(chǎn)生的上述驅(qū)動力的多種行駛控制。此外，該車輛的行駛控制輔助裝置具有輔助上述多種行駛控制進(jìn)行變更的控制單元。