[發(fā)明專利]車輛的起步離合器控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280071985.6
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN104204589B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 伊藤良雄
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所11247
• 代理人: 段承恩,張謨煜

1.一種車輛的起步離合器控制裝置，在構(gòu)成為將發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩向具備泵輪和渦輪的變矩器輸入并且從該變矩器經(jīng)由起步離合器向驅(qū)動輪輸出轉(zhuǎn)矩的車輛的行駛期間，通過預(yù)先設(shè)定的條件成立而停止所述發(fā)動機(jī)且使所述起步離合器分離，另外，通過預(yù)先設(shè)定的預(yù)定的恢復(fù)條件成立而使停止了的所述發(fā)動機(jī)再啟動且使所述起步離合器接合，所述車輛的起步離合器控制裝置的特征在于，構(gòu)成為：

在所述發(fā)動機(jī)再啟動時存在所述發(fā)動機(jī)的輸出的增大要求的情況下，基于所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、以及所述變矩器的容量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比來推定所述變矩器的渦輪的轉(zhuǎn)矩，并且根據(jù)該基于所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、以及所述變矩器的容量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩使所述起步離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩容量增大，

在所述起步離合器的接合完成之后，基于所述發(fā)動機(jī)的吸入空氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來推定所述渦輪的轉(zhuǎn)矩，并且根據(jù)該基于所述發(fā)動機(jī)的吸入空氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩來控制所述起步離合器的傳遞轉(zhuǎn)矩容量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，構(gòu)成為：

在使所述起步離合器的轉(zhuǎn)矩容量增大的中途、使所述發(fā)動機(jī)的輸出增大的要求消失了的情況下，取代基于所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、以及所述變矩器的容量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩，根據(jù)基于所述發(fā)動機(jī)的吸入空氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩來控制所述起步離合器的轉(zhuǎn)矩容量。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，構(gòu)成為：

將所述起步離合器的轉(zhuǎn)矩容量的控制中所使用的所述渦輪的轉(zhuǎn)矩從基于所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、以及所述變矩器的容量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩切換為基于所述發(fā)動機(jī)的吸入空氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩的控制，以這些渦輪的轉(zhuǎn)矩之差比預(yù)先設(shè)定的預(yù)定值小為條件來執(zhí)行。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，

所述起步離合器包括通過被供給的液壓增大而傳遞轉(zhuǎn)矩容量增大的摩擦離合器，

所述起步離合器控制裝置構(gòu)成為：向該摩擦離合器供給的液壓根據(jù)所述車輛的節(jié)氣門開度或該摩擦離合器的速度比來修正。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，

所述修正包括在所述節(jié)氣門開度或所述速度比大的情況下、與所述節(jié)氣門開度或所述速度比小的情況相比降低所述液壓的修正。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，

所述發(fā)動機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)，

所述起步離合器控制裝置構(gòu)成為：在使所述發(fā)動機(jī)再啟動而發(fā)動機(jī)達(dá)到了完全爆炸之后，基于所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速、以及所述變矩器的容量系數(shù)和轉(zhuǎn)矩比來推定所述變矩器中的渦輪的轉(zhuǎn)矩，并且根據(jù)該推定出的渦輪的轉(zhuǎn)矩使所述起步離合器的轉(zhuǎn)矩容量增大。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車輛的起步離合器控制裝置，其特征在于，

所述輸出的增大要求包括所述車輛的加速器開度或節(jié)氣門開度增大。