[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)輛用變速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280071627.5
• 申請(qǐng)日: 2012-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104203625B
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 北畠弘達(dá);巖瀨雄二;駒田英明;鈴木陽(yáng)介
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 豐田自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60K17/02
• 分類(lèi)號(hào): B60K17/02;B60K6/36;B60K6/383;B60K6/445
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 史雁鳴

1.一種車(chē)輛用變速器，其特征在于，具有：

變速器輸入軸，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩被輸入所述變速器輸入軸；

變速機(jī)構(gòu)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)由所述變速器輸入軸被輸入所述變速機(jī)構(gòu)；

轉(zhuǎn)矩限制器，所述轉(zhuǎn)矩限制器配置在所述變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)之間，能夠進(jìn)行所述變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之間的轉(zhuǎn)矩傳遞，另一方面，抑制在所述變速器輸入軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之間比規(guī)定的轉(zhuǎn)矩大的過(guò)大的轉(zhuǎn)矩被輸入；以及

卡定裝置，所述卡定裝置配置在所述轉(zhuǎn)矩限制器與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間，且配置在與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接的飛輪的徑向內(nèi)側(cè)部分與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間的環(huán)狀的空間內(nèi)，允許所述發(fā)動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)，另一方面，禁止所述發(fā)動(dòng)機(jī)的反轉(zhuǎn)。

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，所述卡定裝置將其結(jié)構(gòu)的一部分固定于所述飛輪。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，配備有抑制及吸收所述變速器輸入軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸之間的轉(zhuǎn)矩變動(dòng)的減振裝置，

所述卡定裝置配置在所述減振裝置與所述發(fā)動(dòng)機(jī)之間，

所述轉(zhuǎn)矩限制器配置在所述減振裝置的徑向外側(cè)，且在軸線方向上與所述飛輪相對(duì)地配置。

4.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，混合動(dòng)力系統(tǒng)中的電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)連接于所述變速機(jī)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，所述變速機(jī)構(gòu)配備有能夠進(jìn)行差動(dòng)旋轉(zhuǎn)的多個(gè)旋轉(zhuǎn)部件，第一電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)輪側(cè)及第二電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、和所述發(fā)動(dòng)機(jī)被分別連接于所述多個(gè)旋轉(zhuǎn)部件。

6.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，所述卡定裝置是對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)只允許進(jìn)行正轉(zhuǎn)的單向離合器。

7.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，所述卡定裝置是能夠使所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)停止的嚙合式的離合器。

8.如權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛用變速器，其特征在于，所述卡定裝置是能夠使所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)停止的制動(dòng)器。