[發(fā)明專利]電梯用限速器和電梯裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280071224.0
• 申請(qǐng)日: 2012-03-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104159840A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 新川岳史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三菱電機(jī)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B66B5/04
• 分類號(hào): B66B5/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電梯用限速器和電梯裝置。

背景技術(shù)

在以往的電梯用限速器中，已知具備下述部分的結(jié)構(gòu)：繩輪，其卷繞有用于使緊急停止裝置動(dòng)作的限速器繩索，并對(duì)應(yīng)于轎廂的升降速度而旋轉(zhuǎn)；飛擺，其以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于繩輪，并借助于繩輪的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力而轉(zhuǎn)動(dòng)；彈簧，其對(duì)飛擺向與所述離心力相反的方向施力；棘輪，其被設(shè)置成能夠以繩輪的繩輪軸為中心旋轉(zhuǎn)；閂鎖部，其被設(shè)置于飛擺，在轎廂的下降速度達(dá)到規(guī)定的超速度時(shí)與棘輪卡合，使棘輪向與繩輪相同的方向旋轉(zhuǎn)；以及靴，其在棘輪旋轉(zhuǎn)時(shí)控制限速器繩索(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。

另外，以往已知這樣的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具備：限速用繩索，其與轎廂的升降同步地循環(huán)移動(dòng)；緊急停止裝置，其以與限速用繩索連接的狀態(tài)設(shè)置于轎廂，由于限速用繩索相對(duì)于轎廂被上拉而動(dòng)作，從而把持導(dǎo)軌來(lái)制止轎廂的下降；以及限速器，其在檢測(cè)出轎廂以比規(guī)定的速度大的速度下降的狀態(tài)時(shí)，制止限速用繩索而使緊急停止裝置動(dòng)作，來(lái)制止轎廂的下降，在檢測(cè)出轎廂的轎廂門(mén)被打開(kāi)時(shí)，所述限速器把持限速用繩索，并在轎廂下降的情況下，使緊急停止裝置動(dòng)作，以防止轎廂下降(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特許第4437574號(hào)公報(bào)

專利文獻(xiàn)2：日本特開(kāi)2009-173429號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

這樣，關(guān)于專利文獻(xiàn)1所示的以往的電梯用限速器，在轎廂的下降速度達(dá)到規(guī)定的超速度(緊急停止動(dòng)作速度)的情況下，所述電梯用限速器約束限速器繩索，使緊急停止裝置動(dòng)作。另一方面，在轎廂在停止層打開(kāi)了門(mén)的狀態(tài)下由于曳引機(jī)制動(dòng)器的異常等而使得所述轎廂意外地開(kāi)始下降的情況下，需要在規(guī)定的距離內(nèi)制止轎廂。

可是，由于還可能存在這樣的情況：在該規(guī)定的距離內(nèi)，轎廂的下降速度沒(méi)有達(dá)到緊急停止動(dòng)作速度，因此存在這樣的課題：無(wú)法為了防止轎廂在停止層打開(kāi)了門(mén)的狀態(tài)下的、轎廂的下降而使用該以往的電梯用限速器。

對(duì)此，在專利文獻(xiàn)2所示的以往的電梯用限速器中，在轎廂門(mén)打開(kāi)的情況下，利用操作桿按壓飛擺(振擺)的輥，使限速器成為與轎廂的下降速度達(dá)到緊急停止動(dòng)作速度時(shí)相同的狀態(tài)，由此，在該狀態(tài)下轎廂下降的情況下，能夠把持限速器繩索而使緊急停止裝置動(dòng)作。

可是，通常，在用戶進(jìn)入轎廂內(nèi)時(shí)，有可能會(huì)發(fā)生轎廂的少許下沉(下降)。在專利文獻(xiàn)2所記載的電梯用限速器中，在轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)飛擺(振擺)的輥恰好處于被操作桿按壓的位置的情況下，即使是細(xì)微的轎廂下降量，也會(huì)把持限速器繩索而使得緊急停止裝置動(dòng)作。即，在這樣的情況下，存在這樣的課題：即使由于在用戶進(jìn)入轎廂內(nèi)時(shí)通常會(huì)發(fā)生的程度的轎廂的下沉(下降)，緊急停止裝置也可能會(huì)誤動(dòng)作。

本發(fā)明是為了解決這樣的課題而完成的，其目的在于得到一種電梯用限速器和電梯裝置，能夠防止在開(kāi)門(mén)時(shí)發(fā)生了轎廂的下降的情況下的緊急停止裝置的誤動(dòng)作，從而能夠恰當(dāng)?shù)厥咕o急停止裝置動(dòng)作。

用于解決課題的手段

在本發(fā)明涉及的電梯用限速器中，構(gòu)成為具有：限速器繩索，其與升降自如地配設(shè)于電梯的井道內(nèi)的轎廂的升降同步地循環(huán)移動(dòng)；和繩輪，其卷繞有所述限速器繩索，并通過(guò)所述限速器繩索與所述轎廂的升降同步地旋轉(zhuǎn)，在所述轎廂的下降速度達(dá)到規(guī)定的速度的情況下，該電梯用限速器對(duì)所述限速器繩索的循環(huán)移動(dòng)進(jìn)行約束，其中，所述電梯用限速器具備：振擺，其被設(shè)置于所述繩輪且與所述繩輪一體地旋轉(zhuǎn)，并且與所述繩輪的轉(zhuǎn)速相對(duì)應(yīng)地向所述繩輪的半徑方向外側(cè)移動(dòng)；繩索約束構(gòu)件，其在所述轎廂下降的情況下、且在所述振擺向所述繩輪的半徑方向外側(cè)移動(dòng)了規(guī)定的量以上時(shí)，對(duì)所述限速器繩索的循環(huán)移動(dòng)進(jìn)行約束；凸輪抵接部，其設(shè)置于所述振擺，且相對(duì)于所述繩輪與所述振擺成一體地移動(dòng)；凸輪，其被設(shè)置成能夠在可與所述凸輪抵接部接觸的突出位置和無(wú)法與所述凸輪抵接部接觸的后退位置之間移動(dòng)；以及凸輪移動(dòng)構(gòu)件，其在所述轎廂的轎廂門(mén)打開(kāi)時(shí)使所述凸輪從所述后退位置向所述突出位置移動(dòng)，所述凸輪具有凸輪面，該凸輪面形成為：在所述凸輪處于所述突出位置的情況下，該凸輪面對(duì)沿著所述轎廂下降時(shí)的方向與所述繩輪一體地旋轉(zhuǎn)的所述振擺的所述凸輪抵接部進(jìn)行引導(dǎo)，使所述振擺向所述繩輪的半徑方向外側(cè)移動(dòng)所述規(guī)定的量以上，所述凸輪移動(dòng)構(gòu)件從以下方向使所述凸輪向所述突出位置移動(dòng)，所述方向是在所述凸輪的移動(dòng)過(guò)程中不會(huì)使所述凸輪抵接部和所述振擺向所述繩輪的半徑方向外側(cè)移動(dòng)的方向。