[發明專利]用于在機動車輛的燃料供應系統中進行故障檢測的設備和方法

無效

• 申請號: 201280069641.1
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN104114849A
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: R·迪爾沙;E·倫德奎斯特
• 申請（專利權）人: 斯堪尼亞商用車有限公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00;F02M37/00;F02M63/02;F02D41/38
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

1.用于在燃料供應系統中進行錯誤檢測的方法，所述燃料供應系統包括供給裝置(260)和閥裝置(250)，所述供給裝置用于實現發動機(280)中的燃料供應壓力(P_rail)，燃料經由所述閥裝置從容器(230)供應到供給裝置(260)，所述燃料供應系統除此之外還包括用于識別所述發動機(280)中的所述燃料供應壓力(P_rail)的裝置(287)，所述方法包括下述步驟：

-確定(s410)所述發動機(280)中的現行操作狀態：

-確定(s415)所述被確定的操作狀態是否等同于預定操作狀態，所述操作狀態被視為靜止；

-在所述預定操作狀態期間持續地確定(s420)所述燃料供應壓力(P_rail)中的逐漸變化；

其特征在于，所述方法包括下述步驟：

-確定(s430)所述燃料供應壓力(P_rail)在指定時間段(DT)內反復地達到從預定參考值(P_rail_ref)偏差超過預定偏差值的最大或最小值(max1，min1，max2，min2，max3，min3)的發生次數(N)；

-在所述發生次數(N)超過特定值(TH)的情況下，將這作為所述閥裝置(250)未能如預期一樣運作的指示。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述操作狀態基于發動機速度(n)和/或分配給發動機(280)的燃料量和/或針對燃料供應系統中的共軌中的優選壓力(P_rail_ref)的需求來確定。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其中所述操作狀態在發動機速度(n)和/或分配給發動機(280)燃料量的改變可忽略時被視為靜止。

4.根據在前權利要求中任一項所述的方法，其中燃料供應系統是共軌型系統。

5.根據在前權利要求中任一項所述的方法，其中所述參考值(P_rail_ref)基于所述預定操作狀態來確定。

6.根據在前權利要求中任一項所述的方法，其中所述時間段(DT)落入[10，50]秒的范圍內。

7.根據在前權利要求中任一項所述的方法，其中所述預定偏差值是20bar或更大。

8.根據在前權利要求中任一項所述的方法，其中發生次數(N)落入[5，25]次的范圍內。

9.根據在前權利要求中任一項所述的方法，還包括下述步驟：

-在所述指示處產生(s460)預定錯誤代碼。

10.根據在前權利要求中任一項所述的方法，還包括下述步驟：

-在所述指示之后控制(s470)所述閥裝置的振蕩運動。

11.用于在燃料供應系統中進行錯誤檢測的設備，所述燃料供應系統包括供給裝置(260)和閥裝置(250)，所述供給裝置用于實現發動機(280)中的燃料供應壓力(P_rail)，燃料經由所述閥裝置從容器(230)供應到供給裝置(260)，所述燃料供應系統除此之外還包括用于識別所述發動機(280)中的所述燃料供應壓力的裝置(287)，所述設備包括：

-用于確定所述發動機中的現行操作狀態的構件(200；210；500)；

-用于確定所述被確定的操作狀態是否等同于預定操作狀態的構件(200；210；500)，所述操作狀態被視為靜止；

-用于在所述預定操作狀態期間持續地確定所述燃料供應壓力(P_rail)中的逐漸變化的構件(200；210；500)，其特征在于：

-用于確定所述燃料供應壓力(P_rail)在指定時間段(DT)內反復地達到從預定參考值(P_rail_ref)偏差超過預定偏差值的最大或最小值(max1，min1，max2，min2，max3，min3)的發生次數(N)的構件(200；210；500)；以及

-用于在所述發生次數(N)超過特定值(TH)的情況下，將這作為所述閥裝置(250)未能如預期一樣運作的指示的構件(200；210；500)。

12.根據權利要求11所述的設備，還包括用于基于發動機速度(n)和/或分配給發動機(280)的燃料量和/或針對燃料供應系統中的共軌中的優選壓力(P_rail_ref)的需求來確定操作狀態的構件(200；210；500)。