[發(fā)明專利]車輛運(yùn)行情況控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280069487.8 | 申請日： | 2012-02-24 |
| 公開（公告）號： | CN104105609A | 公開（公告）日： | 2014-10-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 中津慎利 | 申請（專利權(quán)）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | B60G21/06 | 分類號： | B60G21/06;B60G17/0195;B60W10/00;B60W10/04;B60W10/119;B60W10/18;B60W10/22;B60W30/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艷君 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車輛 運(yùn)行 情況 控制 裝置 | ||
1.一種車輛運(yùn)行情況控制裝置，具有：制動力驅(qū)動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，其使車輛的車輪產(chǎn)生驅(qū)動力或者制動力；懸架機(jī)構(gòu)，其將配置于車輛的彈簧下的上述車輪與配置于車輛的彈簧上的車身連結(jié)起來；以及控制單元，其根據(jù)在上述車身產(chǎn)生的運(yùn)行情況來控制上述制動力驅(qū)動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)，使上述車輪產(chǎn)生規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力，其中，
通過上述制動力驅(qū)動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)產(chǎn)生于上述車輪的上述規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力的分力中存在經(jīng)由與上述車輪對應(yīng)的上述懸架機(jī)構(gòu)作用于上述車身的車輛上下方向的上下力，
上述車輛運(yùn)行情況控制裝置具有流體壓供給側(cè)的流體壓缸體和流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體，
上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體在經(jīng)由與上述車輪對應(yīng)的上述懸架機(jī)構(gòu)作用于上述車身的上述上下力存在富余的車輪的附近配置于上述彈簧下與上述彈簧上之間，將作為上述規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力的分力作用于上述車身的上述上下力變換為流體壓并進(jìn)行供給，
上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體在經(jīng)由與上述車輪對應(yīng)的上述懸架機(jī)構(gòu)作用于上述車身的上述上下力不足的車輪的附近配置于上述彈簧下與上述彈簧上之間，并且與上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體連接，將從上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體供給的上述流體壓變換為車輛上下方向的上下力，并使該變換后的上下力作用于上述車身。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛運(yùn)行情況控制裝置，其特征在于，
上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體配置于車輛的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的一側(cè)，上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體配置于車輛的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的另一側(cè)并與上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體連接，
上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體將作為上述規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力的分力作用于上述車身的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的一側(cè)的上述上下力變換為上述流體壓并向上述連接的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體供給，
上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體將對從上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體供給的上述流體壓變換后的上下力作用于上述車身的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的另一側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛運(yùn)行情況控制裝置，其特征在于，
上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體配置于車輛的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的一側(cè)的左右各輪的附近，上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體配置于車輛的前輪側(cè)以及后輪側(cè)中的另一側(cè)的左右各輪的附近，
配置于車輛的右輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體與上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體被連接起來，配置于車輛的左輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體與上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體被連接起來，
配置于車輛的右輪側(cè)以及左輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體分別將作為上述規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力的分力作用于上述車身的右輪側(cè)或者左輪側(cè)的上述上下力變換為上述流體壓并向上述連接的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體供給，
配置于車輛的右輪側(cè)以及左輪側(cè)的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體分別將對從上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體供給的上述流體壓變換后的上下力作用于上述車身的右輪側(cè)或者左輪側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛運(yùn)行情況控制裝置，其特征在于，
配置于車輛的右輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體與配置于處于對角位置的車輛的左輪側(cè)的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體被連接起來，配置于車輛的左輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體與配置于處于對角位置的車輛的右輪側(cè)的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體被連接起來，
配置于車輛的右輪側(cè)以及左輪側(cè)的上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體分別將作為上述規(guī)定的驅(qū)動力或者制動力的分力作用于上述車身的右輪側(cè)或者左輪側(cè)的上述上下力變換為上述流體壓并向上述連接的處于上述對角位置的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體供給，
配置于處于上述對角位置的車輛的左輪側(cè)以及右輪側(cè)的上述流體壓被供給側(cè)的流體壓缸體分別將對從上述流體壓供給側(cè)的流體壓缸體供給的上述流體壓變換后的上下力作用于上述車身的左輪側(cè)或者右輪側(cè)。
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