[發明專利]電梯組群管理控制裝置

有效

• 申請號: 201280069317.X
• 申請日: 2012-03-13
• 公開（公告）號: CN104105651A
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 小場由雅;鈴木直彥
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;龔曉娟

技術領域

本發明涉及電梯組群管理控制裝置。

背景技術

在電梯的利用者較多的建筑物等中設置有多臺電梯。這些電梯被實施了組群管理控制。其結果是，多臺電梯整體的運行效率提高。

關于組群管理控制裝置，提出了使多臺電梯分散待機的方案。根據該組群管理控制裝置，無論在建筑物內的哪個場所產生層站呼梯時都能夠盡早應對(例如，參照專利文獻1和2)。

另外，還提出了根據建筑物的占地面積的情況，在井道內設置多臺轎廂的單井道多轎廂方式的電梯。根據該電梯，能夠實現建筑物內的縱向交通的輸送量的增加(例如，參照專利文獻3)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007－284180號公報

專利文獻2：國際公開第2010/137118號

專利文獻3：國際公開第2006/025103號

發明內容

發明要解決的問題

但是，在專利文獻1～3中，沒有考慮到在單井道多轎廂方式的電梯的服務結束時進行什么樣的待機動作比較好。

本發明正是為了解決上述問題而提出的，其目的在于，提供一種電梯組群管理控制裝置，能夠適當設定單井道多轎廂方式的電梯在服務結束時的待機動作。

用于解決問題的手段

本發明的電梯組群管理控制裝置具有：判定部，其對于包括在同一井道內配置了多臺轎廂的單井道多轎廂方式的電梯在內的多臺電梯，判定對電梯的呼梯的服務是否結束；以及指令部，其在單井道多轎廂方式的電梯的多臺轎廂的服務結束的情況下，設定將底層附近的主樓層和所述主樓層下方的樓層作為使該多臺轎廂分別待機的樓層的第1模式、將所述主樓層和上方樓層作為使該多臺轎廂分別待機的樓層的第2模式、以及將上方樓層作為使該多臺轎廂分別待機的樓層的第3模式中的任意一種模式。

發明效果

根據本發明，能夠適當設定單井道多轎廂方式的電梯在服務結束時的待機動作。

附圖說明

圖1是由本發明的實施方式1的電梯組群管理控制裝置控制的電梯的結構圖。

圖2是用于說明通過本發明的實施方式1的電梯組群管理控制裝置使得進行了分散待機的電梯的圖。

圖3是用于說明本發明的實施方式1的電梯組群管理控制裝置的分散待機處理的流程圖。

圖4是用于說明通過本發明的實施方式2的電梯組群管理控制裝置使得進行了分散待機的電梯的圖。

圖5是用于說明本發明的實施方式1的電梯組群管理控制裝置的分散待機處理的流程圖。

圖6是用于說明通過本發明的實施方式3的電梯組群管理控制裝置使得進行了分散待機的電梯的圖。

圖7是用于說明本發明的實施方式3的電梯組群管理控制裝置的分散待機處理的流程圖。

具體實施方式

關于用于實施本發明的方式，按照附圖進行說明。另外，在各個附圖中，對相同或者相當的部分標注相同的標號，并適當簡化乃至省略其重復說明。

實施方式1

圖1是由本發明的實施方式1的電梯組群管理控制裝置控制的電梯的結構圖。

在圖1中，1a～1c表示單井道多轎廂方式的電梯的井道。1d表示單井道單轎廂方式的電梯的井道。各井道1a～1d在同一建筑物內相鄰設置。

在井道1a中，兩臺轎廂2a、2b沿鉛垂方向排列配置。在井道1b中，兩臺轎廂2c、2d沿鉛垂方向排列配置。在井道1c中，兩臺轎廂2e、2f沿鉛垂方向排列配置。在井道1d中配置有一臺轎廂2g。

各轎廂2a～2g分別與各臺控制裝置3a～3g連接。各臺控制裝置3a～3g與組群管理控制裝置4連接。組群管理控制裝置4具有轎廂位置檢測部5、服務判定部6和分散待機指令部7。

轎廂位置檢測部5具有檢測各轎廂2a～2g的位置的功能。服務判定部6具有對各電梯判定針對層站呼梯及轎廂呼梯的服務是否已結束的功能。分散待機指令部7具有使服務結束的電梯分散待機的功能。在分散待機指令部7中存儲有第1分散模式7a、第2分散模式7b和第3分散模式7c，作為分散待機時的設定。

第1分散模式7a是在單井道多轎廂方式的電梯中，將底層附近的主樓層和主樓層下方的樓層設定為使同一井道內的多臺轎廂分別進行待機的樓層。例如，主樓層由1層構成。

第2分散模式7b是在單井道多轎廂方式的電梯中，將主樓層和上方樓層設定為使同一井道內的多臺轎廂分別待機的樓層。例如，上方樓層由頂層構成。