[發明專利]重型車輛的多離合器變速器

有效

• 申請號: 201280067030.3
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN104040219A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 安德斯·海德曼;丹尼爾·斯塔爾貝里;克里斯蒂安·瓦里哈
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H3/091
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;安翔

技術領域

本發明涉及車輛變速器，特別是用于重型道路和越野車輛的變速器，并且更具體地，本發明涉及設置有生成多個倒檔速比的反向單元的雙離合器變速器和多離合器變速器。

背景技術

雙離合器變速器是在齒輪換擋時動力中斷的常規有級變速器和通過變速器連續地傳遞動力的行星換擋變速器之間的混合。原則上，雙離合器變速器具有兩個輸入軸，每個都連接到摩擦離合器以及發動機的輸出。功能上，這等同于使兩個常規變速器平行，即兩個平行的副變速器，并且一次使用一個用于動力傳遞。未使用的空轉的副變速器，暫時可具有接合并準備隨后換擋的齒輪。通過同時分離先前使用的副變速器的摩擦離合器并接合先前空轉的副變速器的摩擦離合器進行該換擋。

當正確地設計時，雙離合器變速器具有以合理的生產成本和低動力損失提供動力換擋的潛力。這是由于，旋轉部件，即齒輪，軸和齒式離合器與常規變速器的類似。此外，這使得能夠使用相同的生產設備。

一些雙離合器變速器具有兩個單獨的副軸，一個連接到每個輸入軸。在US5150628中找到了一個示例。雙副軸變速器使得該變速器與常規變速器相比寬很多。這可能導致難以將變速器安裝到車輛內。

設計其他的雙離合器變速器，使得僅存在如DE923402和DE3131156A1中的一個副軸。在該副軸上布置有活動齒輪(loose?gearwheel)，該活動齒輪旋轉地彼此連接并且通過機械齒式離合器連接到該副軸。結果是非常緊湊的雙離合器變速器，其能夠換擋并且不比相應的常規有級變速器寬。但是在這些變速器中，僅存在兩個倒檔，這對重型的道路和越野車輛，如輪式裝載機和鉸鏈車來說是不足的。這些車輛需要若干倒檔以便即在較低車速下產生非常高牽引力又能夠以相對較高的速度驅動。

例如已經在DE10339758A1中提出了在所謂的繞組結構中雙離合變速器的概念。其中，動力在至少一個齒輪中經由四個齒輪嚙合引導，并且對于一個以上的齒輪使用幾個齒輪。然而，這將給出僅一個或兩個額外的倒檔。這些概念因此不適合于重型的道路和越野車輛。

US695802882示出了帶有用于主變速裝置和副變速部分(range?section)之間的倒檔的特別動力路徑的雙離合器傳動概念。這將導致在中間一些帶有適當速度比等級的可選擇倒檔。通常，倒檔的數量是前進檔的一半，如四個倒檔和八個前進檔。這對于重型的道路和越野車輛可能是足夠的。然而，這些設計笨重且昂貴，具有兩個平行的副軸以及大量的齒輪。

因此，存在對一種克服上述缺點的改進雙離合變速器的需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種重型道路和越野汽車的雙離合變速器，其能夠在所有的檔位中在連續齒輪之間傳遞高動力到從動輪，可對于高牽引力到牽引力提供倒檔，成本有效并且生產簡單，具有低動力損失，以及可很容易地安裝在車輛上。

通過權利要求1中所限定的主題實現該目的。權利要求1的前序部分限定了一種帶有至少一個原動機的重型機動車的多離合器變速器，如根據現有技術的輪式裝載機和/或鉸鏈車。

這種多離合器變速器設有：第一和第二輸入摩擦離合器；輸入設備，該輸入設備用于形成所述原動機與所述第一和第二摩擦離合器的驅動連接；以及主變速裝置。通過接合所述第一輸入摩擦離合器來驅動第一輸入軸，并且通過接合所述第二輸入摩擦離合器來驅動第二輸入軸。

所述主變速裝置具有：第一和一個第二旋轉軸線，主軸和副軸分別關于所述第一和第二旋轉軸線布置；輸出軸，以及用于在所述主軸和所述輸出軸之間建立驅動連接的連接設備；以及至少兩個輸入軸，該至少兩個輸入軸連接到所述第一和第二輸入摩擦離合器；以及設有第一倒檔齒輪的倒檔軸。倒檔通過在該倒檔軸上傳遞動力到所述輸出軸實現。

所述第一和第二輸入摩擦離合器以常規方式適于分別與所述主軸和所述副軸驅動連接。所述主變速裝置設有至少四個前進檔速比，在這四個前進檔速比之間可進行順次的換擋。

所述前進檔速比中的兩個從而通過第一輸入摩擦離合器傳遞動力，以及兩個通過第二輸入摩擦離合器傳遞動力。通常，前進檔速比的數目成對增加(每個輸入離合器一個前進檔速比)，其中本發明的變速器也適用于其他數量的前進檔速比。不均勻數目的前進檔速比也是可能的，然而不是優選的。

如在現有技術中已知的，多離合器變速器包括布置在該主軸和該副軸上的多個齒輪和離合器。從而以常規方式通過所述離合器的可選擇接合實現該多離合器變速器的不同齒輪。