[發(fā)明專利]重型車輛的多離合器變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280067030.3
• 申請日: 2012-01-13
• 公開（公告）號: CN104040219A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設計）人: 安德斯·海德曼;丹尼爾·斯塔爾貝里;克里斯蒂安·瓦里哈
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F16H3/00
• 分類號: F16H3/00;F16H3/091
• 代理公司: 中原信達知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 王偉;安翔

1.用于具有至少一個原動機的重型機動車的多離合器變速器(100，200)，所述重型機動車例如為輪式裝載機和/或鉸鏈式自卸車，所述多離合器變速器設有；

-第一輸入摩擦離合器(113)和第二輸入摩擦離合器(114)，

-輸入設備(118)，所述輸入設備(118)用于所述原動機與所述第一輸入摩擦離合器(113)和第二輸入摩擦離合器(114)的驅動連接，

-主變速裝置，其具有

-第一旋轉軸線(301)和第二旋轉軸線(302)，主軸(124)和副軸(123)分別圍繞所述第一旋轉軸線(301)和第二旋轉軸線(302)來布置，

-輸出軸(199)，以及連接設備(197)，所述連接設備(197)用于在所述主軸(124)和所述輸出軸(199)之間建立驅動連接，以及

-至少兩個輸入軸(121，122)，所述至少兩個輸入軸(121，122)連接到所述第一輸入摩擦離合器(113)和第二輸入摩擦離合器(114)，

-倒檔軸(196)，所述倒檔軸(196)設有第一倒檔齒輪(195)，

所述第一輸入摩擦離合器(113)和第二輸入摩擦離合器(114)適于分別與所述主軸(124)和副軸(123)驅動連接，其中，

所述主變速裝置設置有至少四個前進檔速比，所述前進檔速比之間能夠順次進行換擋，其特征在于，

所述主變速裝置中的一個齒輪(135)在所有的倒檔速比以及至少兩個前進檔速比中傳遞動力，使得能夠在所述輸入設備(118)和所述輸出軸(199)之間進行連續(xù)動力傳遞的情況下執(zhí)行至少四個順次倒檔速比之間的轉換。

2.根據(jù)權利要求1所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述倒檔軸(196)平行于所述主軸(124)和副軸(123)，并且與所述主軸(124)和副軸(123)相鄰，并且所述第一倒檔齒輪(195)布置在所述倒檔軸(196)上，使得所述第一倒檔齒輪(195)與所述一個齒輪(135)嚙合。

3.根據(jù)權利要求2所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述一個齒輪(135)布置在所述副軸(123)上，并且與位于所述主軸(124)上的第一副齒輪(134)以及位于所述倒檔軸(196)上的所述第一倒檔齒輪(195)嚙合。

4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述一個齒輪(135)是活動齒輪，并且可旋轉地布置在所述副軸(123)上。

5.根據(jù)前述權利要求任一項所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述倒檔軸(196)設有第二倒檔齒輪(192)，所述第二倒檔齒輪(192)能夠將動力傳遞到位于所述輸出軸(199)上的第三倒檔齒輪(191)。

6.根據(jù)權利要求5所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述副軸(123)上設置有第二活動齒輪(133)，并且，所述一個齒輪(135)以及所述第二活動齒輪(133)能夠通過第一齒輪離合器(148)來彼此接合，從而使得所述第二活動齒輪(133)和所述一個齒輪(135)以可旋轉的方式彼此固定。

7.根據(jù)前述權利要求任一項所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述一個齒輪(135)在所有的倒檔速比和至少兩個前進檔速比中僅在與所述第一軸線(301)和第二軸線(302)垂直的一個齒輪平面內(nèi)傳遞動力。

8.根據(jù)權利要求5或6任一項所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述第二倒檔齒輪(192)以可旋轉的方式固定地布置在所述倒檔軸(196)上，從而所述第三倒檔齒輪(191)是活動齒輪，并且可旋轉地布置在所述輸出軸(199)上；設置有換向離合器(128)，所述換向離合器(128)能夠將所述第三倒檔齒輪(191)接合到所述輸出軸(199)。

9.根據(jù)權利要求5或6中的任一項所述的多離合器變速器(100，200)，其中，所述第二倒檔齒輪(192)是活動齒輪，并且以可旋轉的方式布置在所述倒檔軸(196)上，從而所述第三倒檔齒輪(191)以可旋轉的方式固定地布置在所述輸出軸(199)上；設置有換向離合器(128)，所述換向離合器(128)能夠將所述第二倒檔齒輪(192)接合到所述倒檔軸(196)。