[發明專利]列車信息管理裝置

有效

• 申請號: 201280065940.8
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN104040955B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 甲村哲朗;辰巳尚吾;本田新吾;石丸祐介;角野敏子;宮內隆史
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: H04L12/28
• 分類號: H04L12/28;B60L15/32;H04L29/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司31100
• 代理人: 宋俊寅

1.一種列車信息管理裝置，包括：

分別搭載于列車的編組的兩端車廂的中央裝置；以及

分別搭載于所述編組的中間車廂的終端裝置，

所述中央裝置與所述終端裝置通過主線傳輸路徑能夠相互進行通信地相連接，

所述列車信息管理裝置的特征在于,

所述中央裝置在固定周期內經由所述主線傳輸路徑向其他的中央裝置側發送包含有本車廂信息的數據時，僅限于在該中央裝置啟動后的初次發送的情況下，根據發送順序依次對所述數據標注由預先已規定順序的多個編號構成的第一序列號，在所有的所述第一序列號均被使用后，根據發送順序依次對所述數據標注由根據所述順序規定的多個編號構成且由所述第一序列號之后的編號構成的第二序列號，并且，使用到最后的編號為止之后，重新返回至第二序列號的最開始的編號來依次對所述數據進行標注，

所述終端裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述中央裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第一序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第二序列號的情況下，保存該接收到的數據，

所述其他的中央裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第一序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第二序列號的情況下，保存該接收到的數據。

2.如權利要求1所述的列車信息管理裝置，其特征在于，

所述終端裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述中央裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第一序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第一序列號的情況下，僅在本次接收到的數據中所包含的序列號在上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之后時，對該接收到的數據進行保存，否則廢棄該接收到的數據，

所述其他的中央裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第一序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第一序列號的情況下，僅在本次接收到的數據中所包含的序列號在上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之后時，對該接收到的數據進行保存，否則廢棄該接收到的數據。

3.如權利要求2所述的列車信息管理裝置，其特征在于，

所述終端裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述中央裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，并且本次接收到的數據中所包含的序列號在上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之后的情況下，若本次接收到的數據中所包含的序列號與上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之間的差小于預先設定的閾值，則保存該接收到的數據，若所述差在所述閾值以上，則廢棄該接收到的數據，

所述其他的中央裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，并且本次接收到的數據中所包含的序列號在上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之后的情況下，若本次接收到的數據中所包含的序列號與上一次接收并保存的數據中所包含的序列號之間的差小于預先設定的閾值，則保存該接收到的數據，若所述差在所述閾值以上，則廢棄該接收到的數據。

4.如權利要求3所述的列車信息管理裝置，其特征在于，

所述終端裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述中央裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第一序列號的情況下，保存該接收到的數據，

所述其他的中央裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置接收到的數據中所包含的序列號是所述第二序列號，且上一次接收并保存的數據中所包含的序列號是所述第一序列號的情況下，保存該接收到的數據。

5.如權利要求1所述的列車信息管理裝置，其特征在于，

所述終端裝置在從所述中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述中央裝置接收到的數據中附加本車廂信息，而后將該數據發送給所述其他的中央裝置側的相鄰車廂的終端裝置或所述其他的中央裝置。

6.如權利要求5所述的列車信息管理裝置，其特征在于，

所述中央裝置在隨著編組相聯結或相分離而啟動時，將標注到所述數據中的序列號設為所述第一序列號。