[發(fā)明專利]配氣相位正時控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280062906.5
• 申請日: 2012-01-12
• 公開（公告）號: CN104024605A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金井弘
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D13/02
• 分類號: F02D13/02;F01L1/356;F02D41/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

1.一種配氣相位正時控制裝置，具備：第1旋轉(zhuǎn)體，其與對內(nèi)燃機的進氣閥以及排氣閥的至少一方進行開閉驅(qū)動的凸輪軸的旋轉(zhuǎn)同步旋轉(zhuǎn)并具有多個葉片；第2旋轉(zhuǎn)體，其與所述內(nèi)燃機的曲軸的旋轉(zhuǎn)同步旋轉(zhuǎn)，并且具有與所述多個葉片分別對應(yīng)來規(guī)定所述多個葉片各自的可動范圍的多個凹部；鎖止機構(gòu)，其至少在所述內(nèi)燃機停止時將所述第1旋轉(zhuǎn)體以及所述第2旋轉(zhuǎn)體相互接合，以使所述多個葉片分別與對應(yīng)的凹部的一方的端部相接；以及旋轉(zhuǎn)相位變更單元，其控制對通過所述多個凹部分別被對應(yīng)的葉片劃分而在所述對應(yīng)的葉片的至少一側(cè)形成的液室施加的液壓，由此能夠變更所述凸輪軸相對于所述曲軸的相對旋轉(zhuǎn)相位，該配氣相位正時控制裝置的特征在于，

還具備提前角控制開始單元以及延遲角控制開始單元中的至少一方，所述提前角控制開始單元在所述內(nèi)燃機起動時且所述進氣閥或所述排氣閥的起閥量增加時，開始將所述相對旋轉(zhuǎn)相位向提前角側(cè)控制，所述延遲角控制開始單元在所述內(nèi)燃機起動時且所述進氣閥或所述排氣閥的起閥量減少時，開始將所述相對旋轉(zhuǎn)相位向延遲角側(cè)控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配氣相位正時控制裝置，其特征在于，

在所述內(nèi)燃機停止時，作為最大延遲角位置，所述鎖止機構(gòu)將所述第1旋轉(zhuǎn)體以及所述第2旋轉(zhuǎn)體相互接合以使所述多個葉片分別與對應(yīng)的凹部的一方的端部相接，

該配氣相位正時控制裝置具備所述提前角控制開始單元。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配氣相位正時控制裝置，其特征在于，

在所述內(nèi)燃機停止時，作為最大提前角位置，所述鎖止機構(gòu)將所述第1旋轉(zhuǎn)體以及所述第2旋轉(zhuǎn)體相互接合以使所述多個葉片分別與對應(yīng)的凹部的一方的端部相接，

該配氣相位正時控制裝置具備所述延遲角控制開始單元。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配氣相位正時控制裝置，其特征在于，

所述提前角控制開始單元在所述內(nèi)燃機起動時且所述進氣閥或所述排氣閥的起閥量增加時，開始將所述相對旋轉(zhuǎn)相位向提前角側(cè)控制，以使基于所述鎖止機構(gòu)的所述第1旋轉(zhuǎn)體以及所述第2旋轉(zhuǎn)體的接合被解除。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的配氣相位正時控制裝置，其特征在于，

所述延遲角控制開始單元在所述內(nèi)燃機起動時且所述進氣閥或所述排氣閥的起閥量減少時，開始將所述相對旋轉(zhuǎn)相位向延遲角側(cè)控制，以使基于所述鎖止機構(gòu)的所述第1旋轉(zhuǎn)體以及所述第2旋轉(zhuǎn)體的接合被解除。