[發(fā)明專利]用于車輛制動系統(tǒng)的壓力脈動阻尼器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280062798.1
• 申請日: 2012-10-22
• 公開（公告）號: CN104010898B
• 公開（公告）日: 2018-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: O·格特納;D·戈塞
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/36
• 分類號: B60T8/36;B60T8/40
• 代理公司: 北京市金杜律師事務(wù)所 11256
• 代理人: 蘇娟

本發(fā)明涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)的壓力脈動阻尼器(20)，其特征在于，該壓力脈動阻尼器被設(shè)計成能夠單獨安裝在車輛制動系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)單元。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛制動系統(tǒng)的壓力脈動阻尼器。

背景技術(shù)

在已知的車輛制動系統(tǒng)中，壓力脈動阻尼器被用來對在借助于泵元件壓縮制動液時在相應(yīng)的液壓裝置本身中以及在車輛制動系統(tǒng)的其余部分中產(chǎn)生的壓力脈動產(chǎn)生阻尼作用。例如由DE 103 05 310B4公開了一種這樣的壓力脈動阻尼器。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于車輛制動系統(tǒng)的壓力脈動阻尼器，其中，該壓力脈動阻尼器被設(shè)計成能夠事后安裝或者單獨安裝在車輛制動系統(tǒng)上的結(jié)構(gòu)單元。

根據(jù)本發(fā)明的壓力脈動阻尼器作為結(jié)構(gòu)單元實現(xiàn)了減小由泵元件在車輛制動系統(tǒng)上引起的壓力脈動。在這里，壓力脈動阻尼器可使相應(yīng)車輪的增壓更加均勻以及改善相應(yīng)車輪的車輪滑差可控性。在車輛制動系統(tǒng)上使用的控制電子裝置在這里可以保持不變。因此，根據(jù)本發(fā)明的壓力脈動阻尼器由于減少在現(xiàn)有車輛制動系統(tǒng)中的制動踏板上的振動而特別適合于提高駕駛員的舒適度。此外，根據(jù)本發(fā)明的壓力脈動阻尼器使得能夠提高在比如為自動制動、自動車距控制等諸如之類的附加功能方面的舒適度。此外，根據(jù)本發(fā)明的事后的優(yōu)化在具有能夠回收制動能量的制動系統(tǒng)的汽車中是可行的。在這里，回收儲存器特別是可以噪聲特別小地進(jìn)行充電以及在部分或者全部電子化的制動系統(tǒng)中可以噪聲特別小地進(jìn)行增壓。因此，在回收期間也可以有利地結(jié)合成一種以發(fā)電機方式和液壓方式產(chǎn)生的制動力矩。

通過根據(jù)本發(fā)明的壓力脈動阻尼器，可以大大減小車輛制動系統(tǒng)的必要硬件變型的數(shù)量。如果將根據(jù)本發(fā)明的壓力脈動阻尼器作為能夠事后或者單獨安裝的結(jié)構(gòu)單元設(shè)置在車輛制動系統(tǒng)上，就足夠了。在這里，可以簡單地提供這種能夠事后安裝或者單獨安裝的壓力脈動阻尼器的各種類型和實施方式。這樣，車輛制造商可以借助于同一個液壓裝置來呈現(xiàn)不同的舒適性特征。例如，可以提供不帶有單獨安裝的壓力脈動阻尼器的車輛制動系統(tǒng)、在一根車軸上帶有壓力脈動阻尼器的車輛制動系統(tǒng)以及在所有四個車輪上都帶有壓力脈動阻尼器的車輛制動系統(tǒng)。此外，可以有利地在車輛制動系統(tǒng)的主制動缸與液壓裝置之間的管道上設(shè)置壓力脈動阻尼器。

選擇性地改善車輛制動系統(tǒng)這個優(yōu)點不僅可以用于成本低廉的系統(tǒng)而且也可以用于特別高級的系統(tǒng)。

此外，根據(jù)本發(fā)明的能夠單獨安裝的壓力脈動阻尼器還可作為用于各種不同車輛制動系統(tǒng)的通用件由于所謂的數(shù)量效應(yīng)而產(chǎn)生車輛制造商的大的成本節(jié)約潛力。

優(yōu)選地，設(shè)有通向阻尼室的入口和從該阻尼室引出的出口以及在阻尼室與出口之間設(shè)有節(jié)流裝置。也就是說，阻尼室和節(jié)流裝置串聯(lián)連接。連接在阻尼室之后的節(jié)流裝置在發(fā)生壓力脈動時引起阻尼室中的壓力升高。該壓力升高可以在壓縮壓力能吸收元件的條件下被用于在阻尼室中的體積吸收。在這里，與無節(jié)流的系統(tǒng)相比，在壓力脈動阻尼器的出口處的體積流量更加均勻，因為一部分脈動被緩沖。

出口有利地通過連至車輛制動系統(tǒng)的主制動缸的管道接口形成。管道可以直接與這種壓力脈動阻尼器聯(lián)接，從而該壓力脈動阻尼器以節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的方式形成該管道的一部分或者說一段。壓力脈動阻尼器因此特別適合于中間聯(lián)接或者說中間連接在常規(guī)液壓裝置與常規(guī)連接在其上的制動管道之間。

相應(yīng)地，入口優(yōu)選通過連至車輛制動系統(tǒng)的液壓裝置的管道接口形成。