[發明專利]后輪驅動、插入式混合電動車輛模塊化子框架組合件及方法

有效

• 申請號: 201280061258.1
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN104203725B
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 曼弗雷德·倫佩爾;邁克·瓊斯;阿爾特·高迪;比爾·斯汀奈特;阿姆利特帕爾·達迪亞拉
• 申請（專利權）人: 凱萊汽車公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D25/20
• 代理公司: 北京律盟知識產權代理有限責任公司11287
• 代理人: 林彥

相關申請案的交叉參考

本申請案主張2011年10月21日申請的第61/550,006號美國臨時申請案的權益，所述申請案的全部內容特此以引用的方式并入本發明中。

技術領域

本發明大體上涉及車輛的子框架組合件，且更特定來說涉及插入式混合電動車輛(PHEV)的模塊化子框架組合件。

背景技術

車輛(例如乘用電動車輛)包含懸掛系統以用于支撐車輛且使其與道路變化隔離同時提供合意的操控及操縱能力。乘用車體框架通常包含梯型構造或一體化結構。此已知車體結構已沿用多年且在此項技術中是眾所周知的。

對于更安全且更高效的車輛的需求驅使汽車行業在不降低或犧牲結構完整性的情況下減輕車輛重量。對更安全車輛的需要還產生對于更能夠經受沖擊碰撞且還具有改善的操控及駕駛性能的車輛的需求。已做出各種特定嘗試來以不同材料替代車輛框架的一部分或全部。雖然例如鋁或復合材料等等的材料具有重量輕的優點，但結構剛性及/或完整性通常被犧牲。

傳統上將常規車輛的燃料箱直接安裝到車輛的主體結構。在PHEV的情形中，傳統的體安裝式燃料箱位置使對驅動電池可用的空間量嚴重折中。因此，需要用于PHEV的燃料箱的更合適的空間，其不使驅動電池的可用空間折中。

與常規車輛框架及子組合件相關聯的另一缺點涉及車輛組件的設計空間，其由于用于零件變更及零件移動所要求的設計間隙而受到限制。設計空間歸因于橡膠子框架安裝座的隔離性質而進一步受到限制，所述橡膠子框架安裝座允許子框架移動。由于受限制的設計空間，傳統地體安裝的燃料箱的尺寸因此受到限制且車輛的有效行駛距離減少。因此，需要用于車輛的燃料箱的更合適的空間，所述空間允許更大的燃料箱以便容納更多的燃料且增加車輛的有效行駛距離。

與常規車輛框架相關聯的進一步缺點涉及車輛組件安裝到車輛框架的方法。通常，車輛組件(例如車輛動力傳動系統組件及車輛懸掛組件)個別地安裝到車輛框架。因此，完全組裝車輛花費的時間增加。因此，需要減少組裝車輛框架組合件花費的時間的將子框架組合件組裝到車輛框架組合件的方法。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種用于車輛的子框架組合件，其增加燃料箱的可用空間從而允許車輛容納具有更大體積的燃料箱。本發明的進一步目的是提供一種用于車輛的子框架組合件，其可容易地組裝到車輛框架組合件，從而減少組裝車輛框架組合件花費的總組裝時間及步驟數目。

一般來說，本發明涉及一種表示優于已知裝置的顯著改善的后子框架組合件及架構。更特定來說，本發明涉及用于后輪驅動PHEV的后子框架組合件。在各種實施例中，與各種電動動力傳動系統配置、燃料箱、動力系統組件及其它車輛組件的兼容性得到極大增強。在各種實施例中，車體框架的結構剛性及耐久性增加。在各種實施例中，與噪聲及振動的動力傳動系統隔離得到改善。在各種實施例中，占有及燃料箱保護得到增強。在各種實施例中，總車輛組合件得到簡化及改善。

根據各種實施例，用于車輛的后子框架組合件包括第一側構件(左側構件)、第二側構件(右側構件)、前橫向構件、下橫向構件、上橫向構件、第一及第二角撐板、電機安裝部分及燃料箱安裝部分。所述第一及第二側構件大體上平行于車輛的縱向方向而定位。所述橫向構件大體上垂直于車輛的縱向方向而定位。所述前橫向構件定位在后子框架組合件的大體上前向位置中，因為后子框架組合件經配置以安裝到車輛的結構。

根據各種實施例，第一及第二側構件耦合到前橫向構件、底橫向構件及頂橫向構件。

根據各種實施例，第一角撐板耦合到第一側構件及前橫向構件，且第二角撐板耦合到第二側構件及前橫向構件。第一及第二角撐板的至少一個功能為增強由第一及第二側構件及前橫向構件界定的接合。

根據各種實施例，電機安裝部分定位在第一側構件與第二側構件之間。所述電機安裝部分包括第一電機托架、第二電機托架、電機及隔離器。第一及第二電機托架各自通過隔離器耦合到前橫向構件及左側構件或右側構件中的任一者。第一及第二電機托架的至少一個功能為在所述托架上耦合電機。隔離器的至少一個功能為使電機與振動隔離。

根據各種實施例，燃料箱安裝部分的至少一個功能是為燃料箱提供支撐。根據其它實施例，燃料箱安置在電機安裝部分上。燃料箱安裝部分可為凹形的以接納燃料箱。

附圖說明

圖1為根據本發明的實施例的具有后懸掛子框架組合件的車體框架的透視圖。

圖2為根據本發明的實施例的具有動力系統組件的后子框架組合件的前透視圖。