[發(fā)明專利]電動推車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280060857.1
• 申請日: 2012-10-11
• 公開（公告）號: CN104220135B
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: E·勞克;S·日凱利
• 申請（專利權(quán)）人: 奧若泰克股份有限公司
• 主分類號: A63B55/60
• 分類號: A63B55/60;B62B3/00;A63B102/32
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種具有托架(2)的運(yùn)輸裝置(1)，所述托架(2)具有在至少兩個車軸處安裝的至少三個車輪(3、4)，所述兩個車軸中的一個為驅(qū)動車軸(3’)，其僅承載單個的在中心的電動驅(qū)動車輪(3)，所述運(yùn)輸裝置(1)具有支撐單元(21’)，其裝配成承接較長的負(fù)載，優(yōu)選為高爾夫球包，所述運(yùn)輸裝置(1)具有引導(dǎo)元件(21)，所述引導(dǎo)元件(21)在操作側(cè)上具有手柄區(qū)域，其中當(dāng)處于操作位置時，在所述托架(2)上的驅(qū)動車軸(3’)處于操作側(cè)上，并且所述支撐單元(21’)橫向越過所述驅(qū)動車軸(3’)而主要在所述操作側(cè)的方向上突出。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有托架的運(yùn)輸裝置，所述托架在至少兩個車軸處的至少三個車輪上安裝，所述兩個車軸中的一個為驅(qū)動車軸，其僅承載單個的在中心安裝的電動驅(qū)動車輪，所述運(yùn)輸裝置具有支撐單元，其裝配成承接略長的負(fù)載，優(yōu)選為高爾夫球包，所述運(yùn)輸裝置具有引導(dǎo)元件，所述引導(dǎo)元件的特征在于位于控制側(cè)上具有手柄區(qū)域，當(dāng)處于操作位置時，在所述托架處的驅(qū)動車軸處于控制側(cè)處。

背景技術(shù)

主要所涉及的裝置(即使由于沒有被驅(qū)動而更簡單)對于術(shù)語“高爾夫推車”來說以不同的種類為本領(lǐng)域所公知，并且就運(yùn)送高爾夫裝備或者用于高爾夫運(yùn)動來說在高爾夫運(yùn)動員中很受歡迎。其通常由安裝在具有兩個自由車輪的單一車軸上的支撐單元組成。

為了簡化操作，特別是當(dāng)覆蓋更長的距離時，已發(fā)展出各種類型的電動驅(qū)動高爾夫推車，至少兩個主車輪(結(jié)合或者分離)被驅(qū)動用于電動驅(qū)動高爾夫推車，并且額外設(shè)有第三車輪，用以構(gòu)造自驅(qū)動托架。在US Des.321,964、US3,635,301A和US3,704,758A中展示了這種被驅(qū)動的高爾夫推車。所有這種高爾夫推車的共同特征在于，當(dāng)傾斜用于操縱時，要么所有的驅(qū)動車輪抬升離開地面從而推車必須手動推動或拉動，要么由于兩個車輪的相對移動通過驅(qū)動器被阻止而使得至少兩個遠(yuǎn)離的驅(qū)動車輪保持在地面上從而不能夠進(jìn)行操縱或至少基本上更加困難。

CN2524795Y示出了一種上述類型的高爾夫推車，支撐單元連接至兩個較大的自由操作的車輪并且從所述兩個較大的自由操作的車輪的車軸上突出。在另一較低的端部處，支撐單元由軸連接至能夠轉(zhuǎn)動的叉形部件。從與支撐單元相對的側(cè)部，桿狀引導(dǎo)元件突出，所述桿狀引導(dǎo)元件在手柄中終結(jié)，所述手柄能夠控制叉形部件的角度和隨其產(chǎn)生的高爾夫推車的運(yùn)動的方向。如果該裝置能夠在驅(qū)動車軸上與引導(dǎo)元件一起傾斜的話，通過在引導(dǎo)元件相對側(cè)上的支撐單元的定位無論如何是非常困難的，這是因為負(fù)載或裝置的重心靠近具有非驅(qū)動車輪的車軸，所述非驅(qū)動車輪的車軸需要由于所導(dǎo)致的較長的桿臂所導(dǎo)致的較高傾斜運(yùn)動的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是設(shè)計一種上述類型的運(yùn)輸裝置，其能夠即使在負(fù)載的狀態(tài)下被簡單地傾斜，而不需要太大的力，其中在傾斜狀態(tài)下在沒有驅(qū)動器或者優(yōu)化的操縱性下無需這么做。此外，托架在控制側(cè)的寬度盡可能的窄，從而在所述運(yùn)輸裝置的操作過程中防止任何意外的腿部敲擊。