[發(fā)明專利]用于監(jiān)控泵的方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280059807.1
• 申請日: 2012-10-19
• 公開（公告）號: CN103987966A
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·漢賽爾;C·施瓦布
• 申請（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F04B49/02
• 分類號: F04B49/02;F04B49/06;F04B49/10;F04B51/00;F04D15/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 楊曉光;于靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控在權(quán)利要求1的前序中詳細(xì)限定類型的由電機驅(qū)動的泵的功能的方法。此外本發(fā)明還涉及這樣的方法的應(yīng)用。

背景技術(shù)

電機驅(qū)動的泵在多種系統(tǒng)中應(yīng)用，特別是應(yīng)用在機動車中，在機動車中采用所述泵用于輸送介質(zhì)、例如用于輸送冷卻水。特別是在這樣的用于輸送介質(zhì)特別是冷卻介質(zhì)的泵中重要的是，持續(xù)地監(jiān)控泵的功能，以便可以快速地對任何故障或失靈進行反應(yīng)，例如以便可以防止通過由泵輸送的冷卻介質(zhì)冷卻的組件的過熱。

在由一般的現(xiàn)有技術(shù)已知并且通常的是，電機驅(qū)動的泵具有內(nèi)部電子系統(tǒng)，其典型地設(shè)計為用于控制電機驅(qū)動裝置的電子系統(tǒng)。該內(nèi)部電子系統(tǒng)此外還監(jiān)控泵的功能參數(shù)并且生成該監(jiān)控的相應(yīng)的值。特別是在車輛中的應(yīng)用中現(xiàn)在通常的是，此類由電機驅(qū)動的泵的內(nèi)部電子系統(tǒng)與內(nèi)部通信接口連接，其進而與中央控制裝置連接。在通常的自動化應(yīng)用中，典型地是控制裝置經(jīng)由數(shù)據(jù)總線與不同組件連接，其中在數(shù)據(jù)總線的區(qū)域中針對每個組件設(shè)有提及的內(nèi)部通信接口。為了監(jiān)控電機驅(qū)動的泵，內(nèi)部電子系統(tǒng)將功能參數(shù)的值傳送到內(nèi)部通信接口，其進而將這些值轉(zhuǎn)送到中央控制裝置，該中央控制裝置相對于臨界極限值監(jiān)控功能參數(shù)的值。如果功能參數(shù)的值超過或低于臨界極限值，那么可以推斷出泵的故障，并且可以啟用合適的措施，例如關(guān)斷泵、關(guān)斷總系統(tǒng)或諸如此類，以便避免進一步的損壞以及可能的安全相關(guān)的危險情況。

一般已知的且通常的此類監(jiān)控的問題在于，在用于泵的供電電壓以及用于內(nèi)部通信接口和數(shù)據(jù)總線且繼而典型地也用于中央控制裝置的持續(xù)供電電壓出現(xiàn)故障的情況下，從電機驅(qū)動的泵的內(nèi)部電子系統(tǒng)最后傳送到內(nèi)部通信接口的值繼續(xù)保留在通信接口的區(qū)域中，并且繼續(xù)地傳送到中央控制裝置。因為這些值位于預(yù)定的極限值內(nèi)，所以在泵的內(nèi)部電子系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生故障的這種情況下，沒有識別到泵的故障。因此可能導(dǎo)致安全相關(guān)的問題情況，例如導(dǎo)致組件的過熱，該組件本該通過由電機驅(qū)動的泵輸送的冷卻介質(zhì)冷卻。

當(dāng)然，可能的是，通過附加的內(nèi)部傳感器監(jiān)控泵的功能。然而，這是比較復(fù)雜且昂貴的，并且由于成本和典型的通常安裝情況而特別在車輛的應(yīng)用中是不期望的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于，提出一種用于監(jiān)控此類電機驅(qū)動的泵的功能的方法，所述方法簡單且有效地確保泵的安全和可靠的監(jiān)控。

根據(jù)本發(fā)明，通過具有權(quán)利要求1的特征部分中的特征的方法實現(xiàn)該目的。根據(jù)本發(fā)明的方法的有利實施例產(chǎn)生自從屬于權(quán)利要求1的從屬權(quán)利要求。此外，在權(quán)利要求7中提出了根據(jù)本發(fā)明的方法的特別優(yōu)選的應(yīng)用。該應(yīng)用的有利的實施例產(chǎn)生自從屬于權(quán)利要求7的從屬權(quán)利要求。

在根據(jù)本發(fā)明的用于以上述方式監(jiān)控電機驅(qū)動的泵的功能的方法中，除了監(jiān)控功能參數(shù)的值是否高于或低于極限值，還提出在所述中央控制裝置中檢測所述功能參數(shù)的至少一個值隨時間的變化。如果所述功能參數(shù)的至少一個值在預(yù)定的時間段內(nèi)不變化，那么同樣可以推斷泵中發(fā)生故障。由于泵中的動態(tài)過程，在泵的正常運行中功能參數(shù)總是波動。但是，如果假設(shè)系統(tǒng)所要求的轉(zhuǎn)速在一定時間段內(nèi)不變化，則迫使在這樣的范圍中變化，該范圍不干擾該系統(tǒng)但是必須觸發(fā)所報告的值的變化。如果判定功能參數(shù)的值在預(yù)定的時間段內(nèi)沒有波動，則必須假設(shè)傳送的值不對應(yīng)于真實情況。在這種情況下，例如由于在泵自身的區(qū)域中出現(xiàn)電力故障使得內(nèi)部電子系統(tǒng)大概已經(jīng)癱瘓，從而內(nèi)部通信接口繼續(xù)將恒定的值轉(zhuǎn)送到中央控制裝置，該恒定的值由內(nèi)部通信接口從內(nèi)部電子系統(tǒng)最后獲得。

因此，如果所述值在預(yù)定的時間段內(nèi)保持恒定，則或者在泵中或者至少在內(nèi)部電子系統(tǒng)的區(qū)域中或者在內(nèi)部電子系統(tǒng)與內(nèi)部通信接口之間的通信中存在故障。在該情況下，因此也同樣指示故障，這需要適當(dāng)?shù)膶?yīng)措施，例如關(guān)斷系統(tǒng)、輸出聽覺和/或視覺警告等。根據(jù)本發(fā)明的方法僅僅利用在中央控制裝置的軟件中的一些附加的程序步驟，從而可以省去附加的傳感器、對這些傳感器提供的測量數(shù)據(jù)的監(jiān)控和評估等等。該設(shè)計由此是簡單的并且有效的，并且可以通過更新控制裝置的軟件在現(xiàn)有的系統(tǒng)中容易地進行翻新。

根據(jù)本發(fā)明的方法的一個特別優(yōu)選的應(yīng)用是用于監(jiān)控車輛中的介質(zhì)泵。特別是對于自動化應(yīng)用，介質(zhì)(特別是用于冷卻至少一個組件的冷卻介質(zhì))的輸送的可靠性起到重要作用。同時，車輛中的系統(tǒng)應(yīng)該是簡單、有效并且非常可靠的。因此，根據(jù)本發(fā)明的方法在此是特別好地適合的，因為能夠在沒有傳感器系統(tǒng)、待鋪設(shè)的線路等的附加復(fù)雜性的情況下實現(xiàn)用于電機驅(qū)動的泵的附加監(jiān)控功能。