[發明專利]純電力全輪可驅動的機動車輛的動力傳動系

有效

• 申請號: 201280059657.4
• 申請日: 2012-10-29
• 公開（公告）號: CN103974843B
• 公開（公告）日: 2017-12-12
• 發明（設計）人: D·克諾布勞赫
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/344
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司11285
• 代理人: 楊勇,鄭建暉

技術領域

本發明涉及一種純電力全輪可驅動的機動車輛的動力傳動系，該動力傳動系具有一個第一車橋和一個第二車橋并且具有安排在該機動車輛的行駛方向上的兩個電動機器，其中該第一車橋是借助于這兩個電動機器經由一個齒輪傳動裝置而可驅動的。

背景技術

從DE 600 13 340 T2中已知的這樣的一種用于電力可驅動的運土車輛或用于帶有四輪驅動的農用車輛的動力傳動系。所述動力傳動系具有兩個電動機器，這兩個電動機器在行駛方向上安排在一個后車橋上方并且與安排在該后車橋前方的正齒輪傳動裝置相互作用。該齒輪傳動裝置通過一個軸或兩個軸連接至指派給這兩個車橋的這些差速器上、由此連接至該后車橋和前車橋上。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于純粹以電力運行的機動車輛中的動力傳動系，通過該動力傳動系，能以結構簡單的裝置產生全輪驅動。

這個目的是通過按照專利的特征設計的一種動力傳動系來實現的。

該純電力全輪可驅動的機動車輛的動力傳動系因此具有一個第一車橋和一個第二車橋以及安排在該機動車輛行駛方向上的兩個電動機器。在此該第一車橋是借助于這些電動機器經由一個齒輪傳動裝置而可驅動的。重要的是提出，該齒輪傳動裝置和該第一車橋通過至少一個錐齒輪齒接裝置而彼此連接，并且該齒輪傳動裝置和一個用于驅動該第二車橋的軸是通過至少一個另外的齒接裝置而彼此連接的。因此該至少一個錐齒輪齒接裝置用于將安排在行駛方向上的這些電動機器的扭矩傳遞至相對于行駛方向橫向地安排的該第一車橋。除了這個第一車橋之外，該齒輪傳動裝置還驅動這個軸，該軸具體是一個推進器或萬向軸，其中所述軸連接至該車輛的第二車橋上以便還對所述車橋進行驅動。

由于在第一車橋和這些電動機器的區域中的這種設計以及位于其間的齒輪傳動裝置，該動力傳動系可以具有非常緊湊的設計。

該動力傳動系優選地用于乘用車形式的機動車輛中。所述乘用車特別地是跑車。所述機動車輛、特別是乘用車或跑車，優選地是后驅動形式的。因此這些電動機器被安排在該機動車輛或動力傳動系的后部區域中。這些電動機器因此位于該第一、后車橋附近。特別地，提供的是使所述車橋位于這些電動機器的前方。

然而原則上，該機動車輛可以是前驅動形式的。在此情況下，因此這些電動機器是位于該動力傳動系的第二、前車橋的區域中、特別地位于所述車橋的前方。

被指派給該動力傳動系的這些車輪特別地是通過多個傳動軸單獨地連接至動力傳動系上。在這種情況下，該動力傳動系不具有剛性車橋。

認為特別有利的是，這兩個電動機器通過恒定的傳動比彼此連接。

在一個有利的替代方案中提供的是，該齒輪傳動裝置的一個軸是借助于這兩個電動機器而可驅動的，并且一個錐齒輪齒接裝置具有一個小齒輪和一個冠齒輪，其中該小齒輪連接至所述齒輪傳動裝置軸上并且該第一車橋的差速器是借助于該冠齒輪而可驅動的。

此外，有利的是該齒輪傳動裝置的一個軸是借助于這兩個電動機器而可驅動的，其中連接至所述齒輪傳動裝置軸上的一個正齒輪與連接至該齒輪傳動裝置的另一個軸上的一個正齒輪相嚙合，其中所述另一個齒輪傳動裝置軸被連接至該用于驅動第二車橋的軸上。

因此這兩個電動機器特別地是通過恒定的傳動比彼此連接的并且共同驅動該小齒輪，該小齒輪是通過該冠齒輪來驅動該第一車橋的差速器。借助于一個齒輪、特別是該小齒輪軸上的正齒輪，于是具體被設計成萬向軸的這個軸被一個齒輪、特別是正齒輪所驅動。

在另一個有利的替代方案中提供的是，該齒輪傳動裝置具有兩個輸出軸，其中每個輸出軸都是借助于這些電動機器之一而可驅動的，并且每個輸出軸通過一個相應的齒輪而連接至一個共用的差速器上，其中該差速器的輸出端被連接至該用于驅動第二車橋的軸上。在這個替代方案中，特別地提供了各自都具有一個小齒輪和一個冠齒輪的兩個錐齒輪齒接裝置，其中該對應的小齒輪連接至這兩個輸出軸之一上并且該對應的冠齒輪連接至該第一車橋的對應車橋半部上。

根據此另一個替代方案，因此該齒輪傳動裝置具有兩個分開的小齒輪，這些小齒輪驅動該第一車橋的車橋左半部或車橋右半部、因此通過一個對應的冠齒輪驅動該第一車橋的左車輪或右車輪。這兩個小齒輪軸通過一個對應的齒輪而連接至一個共用的差速器上，以便將扭矩引入被連接至該第二車橋上的這個軸、特別是萬向軸中。