[發(fā)明專利]純電力全輪可驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280059657.4 | 申請日： | 2012-10-29 |
| 公開（公告）號： | CN103974843B | 公開（公告）日： | 2017-12-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | D·克諾布勞赫 | 申請（專利權(quán)）人： | F·波爾希名譽工學博士公司 |
| 主分類號： | B60K1/02 | 分類號： | B60K1/02;B60K17/344 |
| 代理公司： | 北京北翔知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11285 | 代理人： | 楊勇,鄭建暉 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 電力 全輪可 驅(qū)動 機動車輛 動力 傳動 | ||
1.一種純電力全輪可驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系(1)，該動力傳動系具有一個第一車橋(2)和一個第二車橋、并且具有被安排在該機動車輛的行駛方向(3)上的兩個電動機器(10)，其中該第一車橋(2)是借助于這些電動機器(10)經(jīng)由一個齒輪傳動裝置(11)而可驅(qū)動的，其特征在于，該齒輪傳動裝置(11)和該第一車橋(2)是通過至少一個錐齒輪齒接裝置(20，7；20，27)而彼此連接的，并且該齒輪傳動裝置(11)和一個用于驅(qū)動該第二車橋的軸是通過至少一個另外的齒接裝置(22，23；22，28；22，21)而彼此連接的，其中該齒輪傳動裝置(11)的第一軸(18)是借助于這兩個電動機器(10)而可驅(qū)動的，其中連接至所述第一軸(18)上的一個正齒輪(22)與連接至該齒輪傳動裝置的第二軸(24)上的一個正齒輪(23)相嚙合，其中所述第二軸(24)被連接至用于驅(qū)動該第二車橋的軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的動力傳動系，其特征在于，該第一車橋(2)是該機動車輛的后車橋。
3.如權(quán)利要求2所述的動力傳動系，其特征在于，這些電動機器(10)被安排在該后車橋(2)的附近。
4.如權(quán)利要求3所述的動力傳動系，其特征在于，這些電動機器(10)被安排在該后車橋(2)之后。
5.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，所述動力傳動系是一種乘用車的動力傳動系。
6.如權(quán)利要求5所述的動力傳動系，其特征在于，所述動力傳動系是一種跑車的動力傳動系。
7.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，這些電動機器(10)是通過恒定的傳動比或一個切換機構(gòu)而彼此連接的。
8.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，該齒輪傳動裝置(11)的第一軸(18)是借助于這兩個電動機器(10)而可驅(qū)動的，并且一個錐齒輪齒接裝置(20，7)具有一個小齒輪(20)和一個冠齒輪(7)，其中該小齒輪(20)連接至所述第一軸(18)上并且該第一車橋(2)的一個差速器(6)是借助于該冠齒輪(7)而可驅(qū)動的。
9.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，該齒輪傳動裝置(11)被設(shè)計成一個與該齒輪傳動裝置(11)的輸出齒輪(20)分開的正齒輪傳動裝置，該輸出齒輪被設(shè)計成一個錐齒輪。
10.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，用于驅(qū)動該第二車橋的軸是一個萬向軸。
11.如權(quán)利要求1至4之一所述的動力傳動系，其特征在于，這兩個電動機器(10)是同步機器或異步機器，或一個電動機器(10)是同步機器而另一個電動機器(10)是異步機器。
12.一種純電力全輪可驅(qū)動的機動車輛的動力傳動系(1)，該動力傳動系具有一個第一車橋(2)和一個第二車橋、并且具有被安排在該機動車輛的行駛方向(3)上的兩個電動機器(10)，其中該第一車橋(2)是借助于這些電動機器(10)經(jīng)由一個齒輪傳動裝置(11)而可驅(qū)動的，其特征在于，該齒輪傳動裝置(11)和該第一車橋(2)是通過至少一個錐齒輪齒接裝置(20，7；20，27)而彼此連接的，并且該齒輪傳動裝置(11)和一個用于驅(qū)動該第二車橋的軸是通過至少一個另外的齒接裝置(22，23；22，28；22，21)而彼此連接的，該齒輪傳動裝置(11)具有兩個第一軸(18)，其中每個第一軸(18)都是借助于這些電動機器(10)之一而可驅(qū)動的，并且每個第一軸(18)通過一個相應(yīng)的齒輪(22)而連接至一個共用的差速器(29)上，其中該差速器(29)的輸出端被連接至用于驅(qū)動該第二車橋的軸上。
13.如權(quán)利要求12所述的動力傳動系，其特征為各自都具有一個小齒輪(20)和一個冠齒輪(27)的兩個錐齒輪齒接裝置(20，27)，其中對應(yīng)的小齒輪(20)連接至這兩個第一軸(18)之一上并且該對應(yīng)的冠齒輪(27)連接至該第一車橋(2)的對應(yīng)車橋區(qū)段(4或5)上。
14.如權(quán)利要求13所述的動力傳動系，其特征在于，該齒輪傳動裝置(11)被設(shè)計成一個與該齒輪傳動裝置(11)的輸出齒輪(20)分開的正齒輪傳動裝置，該輸出齒輪被設(shè)計成一個錐齒輪。
15.如權(quán)利要求13所述的動力傳動系，其特征在于，用于驅(qū)動該第二車橋的軸是一個萬向軸。
16.如權(quán)利要求13所述的動力傳動系，其特征在于，這兩個電動機器(10)是同步機器或異步機器，或一個電動機器(10)是同步機器而另一個電動機器(10)是異步機器。
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