[發明專利]純電力全輪可驅動的機動車輛的動力傳動系

有效

• 申請號: 201280059647.0
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103958240B
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發明（設計）人: D·克諾布勞赫
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K1/02
• 分類號: B60K1/02;B60K17/35;B60K17/02;B60K1/00
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司11285
• 代理人: 楊勇,鄭建暉

1.一種純電力全輪可驅動的機動車輛的動力傳動系(1)，該動力傳動系帶有一個具有差速器(23)的第一車橋(2)、一個具有差速器(26)的第二車橋(3)、以及用于驅動這兩個車橋(2，3)的兩個電動機器(11，32)，其特征在于，一個電動機器(11)能借助于一個可切換離合器(33)斷開連接，并且這兩個電動機器(11，32)是相對于該機動車輛的行駛方向(4)橫向地安排的并且經由一個正齒輪傳動裝置(12)連接至該動力傳動系(1)的第一車橋(2)上，并且該第一車橋(2)和該第二車橋(3)各自具有一個冠齒輪(25)，其中這些冠齒輪(25)經由一個軸(27)相連接，其中該軸(27)在其相應末端處具有與一個相應的冠齒輪(25)相接合的一個小齒輪(28)；其中該第一車橋(2)是該機動車輛的后車橋，并且所述兩個電動機器(11，32)被安排在該后車橋(2)后方。

2.如權利要求1所述的動力傳動系，其特征在于，所述動力傳動系是一種乘用車的動力傳動系(1)。

3.如權利要求1所述的動力傳動系，其特征在于，所述動力傳動系是一種跑車的動力傳動系(1)。

4.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該第一車橋(2)的差速器(23)是一種常規的開放式差速器或一種具有一個行星齒輪裝置和多個制動器(24)的扭矩矢量分配式差速器。

5.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該第一車橋(2)的差速器(23)和/或該第二車橋(3)的差速器(26)具有一個冠齒輪(25)。

6.如權利要求5所述的動力傳動系，其特征在于，該冠齒輪(25)連接至該差速器的一個差速器殼體上。

7.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該正齒輪傳動裝置(12)具有在該電動機器(11)的輸出軸(13)或這些電動機器(11，32)的多個輸出軸(13)與該第一車橋(2)之間的一個中間軸(19)。

8.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該正齒輪傳動裝置(12)不是可切換的或者是可切換的。

9.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該軸(27)具有一個可控離合器(29)。

10.如權利要求1至3之一所述的動力傳動系，其特征在于，該軸(27)具有一個附加離合器。