[發(fā)明專利]用于運行車輛的裝有柱塞機構(gòu)的制動系統(tǒng)的方法以及用于車輛的裝有柱塞機構(gòu)的制動系統(tǒng)的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280059622.0
• 申請日: 2012-10-08
• 公開（公告）號: CN103958300A
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J.邁爾
• 申請（專利權(quán)）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T8/40
• 分類號: B60T8/40
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;楊國治

1.?用于運行車輛的、裝有柱塞機構(gòu)（10）的制動系統(tǒng)的方法，具有以下步驟：

通過將制動液體積從所述柱塞機構(gòu)（10）轉(zhuǎn)移到所述制動系統(tǒng)的至少一個制動回路（22a、22b）中來提高在所述制動系統(tǒng)的至少一個制動回路（22a、22b）中的制動壓力；

其特征在于以下步驟：

將關(guān)于在提高所述制動壓力之前至少在所述制動系統(tǒng)的部分區(qū)段（54、60、64）中存在的實際壓力的實際壓力參量（p、pv）與預(yù)先給定的比較壓力參量（pg）進行比較；并且

只要所述實際壓力參量（p、pv）超過所述比較壓力參量（pg），那就在將所述制動液體積從所述柱塞機構(gòu)（10）轉(zhuǎn)移到所述至少一個制動回路（22a、22b）中之前降低在所述制動系統(tǒng)中的至少一個預(yù)壓力（p、pv）。

2.?按權(quán)利要求1所述的方法，其中為了降低在所述制動系統(tǒng)中的至少預(yù)壓力（p、pv），將所述制動系統(tǒng)的至少一個閥機構(gòu)（26a、26b、28a、28b、34a、34b）調(diào)控到至少部分打開的狀態(tài)中。

3.?按權(quán)利要求2所述的方法，其中為了降低在所述制動系統(tǒng)中的至少所述預(yù)壓力（p、pv），將作為所述至少一個閥機構(gòu)（34a、34b）的至少一個車輪出口閥（34a、34b）調(diào)控到所述至少部分打開的狀態(tài)中。

4.?按權(quán)利要求2或3所述的方法，其中為了降低在所述制動系統(tǒng)中的至少所述預(yù)壓力（p、pv），將作為所述至少一個閥機構(gòu)（26a、26b、28a、28b）的至少一個高壓切換閥（28a、28b）和/或至少一個轉(zhuǎn)換閥（26a、26b）調(diào)控到所述至少部分打開的狀態(tài)中。

5.?按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中為了降低在所述制動系統(tǒng)中的至少所述預(yù)壓力（p、pv），降低借助于所述制動系統(tǒng)的制動助力器裝置（20）施加到所述制動系統(tǒng)的主制動缸（12）的至少一個能夠移位的活塞上的制動助力。

6.?按權(quán)利要求2到4中任一項所述的方法，其中通過降低所述制動系統(tǒng)的制動助力器裝置（20）的制動助力來至少部分地對由于降低至少所述預(yù)壓力（p、pv）而引起的復(fù)位力降低進行補償，所述復(fù)位力施加到所述主制動缸（12）的至少一個能夠移位的活塞上。

7.?按前述權(quán)利要求中任一項所述的方法，其中在將所述制動系統(tǒng)中的至少所述預(yù)壓力（p、pv）降低了一壓差之后并且在將制動液體積從所述柱塞機構(gòu)（10）轉(zhuǎn)移到所述至少一個制動回路（22a、22b）中之后，把在所述制動系統(tǒng)中的至少所述預(yù)壓力增大了所述壓差。

8.?用于車輛的裝有柱塞機構(gòu)（10）的制動系統(tǒng)的控制裝置，所述控制裝置具有：

第一接收機構(gòu)（70），借助于該接收機構(gòu)能夠接收關(guān)于在所述制動系統(tǒng)的至少一個制動回路（22a、22b）中的待借助于所述柱塞機構(gòu)（10）執(zhí)行的壓力升高的、至少一個額定-壓力升高-信息（72、74）；以及

控制機構(gòu)（76），借助于該控制機構(gòu)在考慮到所接收的額定-壓力升高-信息（72、74）的情況下能夠?qū)⒅刂菩盘枺?8）發(fā)送給所述柱塞機構(gòu)（10），使得與所述額定-壓力升高-信息（72、74）相對應(yīng)的制動液體積能夠借助于由所述柱塞控制信號（76）操控的柱塞機構(gòu)（10）轉(zhuǎn)移到所述制動系統(tǒng)的至少一個制動回路（22a、22b）中；

其特征在于

第二接收機構(gòu)（80），借助于該第二接收機構(gòu)能夠接收關(guān)于至少在所述制動系統(tǒng)的部分區(qū)段（54、60、64）中存在的實際壓力的、至少一個實際壓力參量（82、84）；其中

所述控制機構(gòu)（76）在發(fā)送所述柱塞控制信號（78）之前額外地設(shè)計用于將所述實際壓力參量（82、84）與預(yù)先給定的比較壓力參量進行比較，并且只要所述實際壓力參量（82、84）超過所述比較壓力參量，那就在考慮到所述實際壓力參量（82、84）與所述比較壓力參量的偏差的情況下，將至少一個降壓控制信號（86）發(fā)送給所述制動系統(tǒng)的至少一個組件（20、28a、28b、34a、34b、42a、42b），從而借助于所述制動系統(tǒng)的、至少一個由所述至少一個降壓控制信號（86）操控的組件（20、28a、28b、34a、34b、42a、42b）能夠降低在所述制動系統(tǒng)中的至少預(yù)壓力（p、pv）。