[發(fā)明專利]車輛扭矩桿和用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280057784.0
• 申請日: 2012-11-19
• 公開（公告）號: CN103974842A
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發(fā)明（設計）人: 上林拓;佐村俊樹
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;俠暉霞

1.一種車輛扭矩桿，其特征在于包括：

扭矩桿主體，所述扭矩桿主體在所述扭矩桿主體的縱向方向上具有一個端部和另一端部，所述一個端部接合至動力單元，所述另一端部接合至車身側(cè)接合部，所述扭矩桿主體將所述動力單元聯(lián)接并支撐于所述車身側(cè)接合部；以及

配重構(gòu)件，所述配重構(gòu)件設置在所述扭矩桿主體的所述縱向方向上的中間部上。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛扭矩桿，其中，

所述扭矩桿主體包括彎曲起始部，所述彎曲起始部相對于所述配重構(gòu)件設置在所述縱向方向上的一個端部側(cè)或另一端部側(cè)，并且所述彎曲起始部構(gòu)造成當發(fā)生引起所述扭矩桿主體的彎曲變形的車輛碰撞時成為所述彎曲變形的起始點。

3.根據(jù)權利要求2所述的車輛扭矩桿，其中，

所述彎曲起始部為彎曲部，所述扭矩桿主體在所述彎曲部處進行了彎曲。

4.根據(jù)權利要求1至3中的任一項所述的車輛扭矩桿，其中，

所述配重構(gòu)件具有凹部，所述扭矩桿主體插入到所述凹部中并固定至所述配重構(gòu)件。

5.根據(jù)權利要求1至4中的任一項所述的車輛扭矩桿，其中，

所述扭矩桿主體的重心的位置和所述配重構(gòu)件的重心的位置在所述縱向方向、和沿與所述縱向方向垂直的平面截取的橫截面中的至少一者上大致彼此重合。

6.根據(jù)權利要求1至5中的任一項所述的車輛扭矩桿，其中，

所述扭矩桿主體具有U形橫截面，所述U形橫截面在當所述扭矩桿主體經(jīng)受彎曲變形時所述扭矩桿主體變得凸出的一側(cè)敞開。

7.一種用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：

車身側(cè)接合部，所述車身側(cè)接合部設置在動力單元的車輛縱向方向上的后側(cè)或前側(cè)處，所述動力單元容置在車輛的動力單元室中；以及

根據(jù)權利要求1至6中的任一項所述的車輛扭矩桿，所述車輛扭矩桿將所述動力單元聯(lián)接并支撐于所述車身側(cè)接合部。

8.根據(jù)權利要求7所述的用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)，其中，

所述動力單元包括與連接至驅(qū)動輪的傳動軸同軸地設置的驅(qū)動軸。

9.一種用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于包括：

車身側(cè)接合部，所述車身側(cè)接合部設置在動力單元的車輛縱向方向上的后側(cè)或前側(cè)處，所述動力單元容置在車輛的動力單元室中；以及

根據(jù)權利要求6所述的車輛扭矩桿，所述車輛扭矩桿將所述動力單元聯(lián)接并支撐于所述車身側(cè)接合部，其中

所述扭矩桿主體具有在車輛豎向方向上的下側(cè)敞開的U形橫截面。

10.根據(jù)權利要求9所述的用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)，其中，

所述配重構(gòu)件具有配合到所述扭矩桿主體上的凹部，并且所述配重構(gòu)件以所述凹部在所述車輛豎向方向上的下側(cè)敞開的狀態(tài)固定至所述扭矩桿主體。

11.根據(jù)權利要求9或10所述的用于動力單元的支撐結(jié)構(gòu)，其中，

所述扭矩桿主體包括彎曲起始部，所述彎曲起始部相對于所述配重構(gòu)件設置在所述縱向方向上的一個端部側(cè)或另一端部側(cè)，并且所述彎曲起始部構(gòu)造成在車輛碰撞時成為彎曲變形的起始點，使得所述車輛豎向方向上的下側(cè)變得凸出。