[發明專利]內燃機的燃料切斷控制裝置及燃料切斷控制方法

有效

• 申請號: 201280057536.6
• 申請日: 2012-10-03
• 公開（公告）號: CN103946521A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 吉田麻理愛;木村民一
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/04
• 分類號: F02D41/04;F01N3/24;F02D41/12;F01N3/20
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

1.一種內燃機的燃料切斷控制裝置，該內燃機具有多個氣缸，其中，

在規定的燃料切斷條件成立的情況下，先切斷一部分氣缸的燃料供給，然后在經過了規定期間時，切斷全部氣缸的燃料供給，并且，

在僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷時，在規定的燃料切斷恢復條件成立的情況下，恢復對上述一部分氣缸的燃料供給，且在恢復后的規定期間內，增加燃料供給量，將排氣的空燃比控制為與理論空燃比相比的濃空燃比。

2.根據權利要求1所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

在對全部氣缸進行了燃料切斷時，在規定的燃料切斷恢復條件成立的情況下，恢復對全部氣缸的燃料供給，且在恢復后的規定期間內，增加燃料供給量，將排氣的空燃比控制為與理論空燃比相比的濃空燃比。

3.根據權利要求2所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述濃空燃比的程度、和在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述濃空燃比的程度不同。

4.根據權利要求3所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述濃空燃比的程度，比在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述濃空燃比的程度更大。

5.根據權利要求4所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時將排氣的空燃比控制為濃空燃比的上述規定期間，比在從對全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時將排氣的空燃比控制為濃空燃比的上述規定期間更短。

6.根據權利要求1所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，將排氣的空燃比控制為與理論空燃比相比的濃空燃比，與此同時，將火花塞的點火時期控制為，與通常的點火時期相比以規定的延遲量延遲。

7.根據權利要求2所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，將排氣的空燃比控制為與理論空燃比相比的濃空燃比，與此同時，將火花塞的點火時期控制為，與通常的點火時期相比以規定的延遲量延遲，并且，

在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，將排氣的空燃比控制為與理論空燃比相比的濃空燃比，與此同時，將火花塞的點火時期控制為，與通常的點火時期相比以規定的延遲量延遲，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲量、和在從對全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲量不同。

8.根據權利要求7所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲量，比在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲量更小。

9.根據權利要求1所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，在從燃料供給的恢復至進行上述濃空燃比控制為止的期間中設置規定的延遲期間。

10.根據權利要求2所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，在從燃料供給的恢復至進行上述濃空燃比控制為止的期間中設置規定的延遲期間，并且，

在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時，在從燃料供給的恢復至進行上述濃空燃比控制為止的期間中設置規定的延遲期間，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲期間的長度，和在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲期間的長度不同。

11.根據權利要求10所述的內燃機的燃料切斷控制裝置，其中，

使在從僅對上述一部分氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲期間，比在從對上述全部氣缸進行了燃料切斷的狀態恢復燃料供給時的上述延遲期間更短。