[發(fā)明專利]針對(duì)車輛保險(xiǎn)杠的碰撞規(guī)章要求的能量吸收系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201280053436.6 | 申請(qǐng)日: | 2012-10-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN104024057A | 公開(kāi)(公告)日: | 2014-09-03 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 馬修·D·馬克斯;蘇馬塞克哈爾·文卡特·博巴;德漢恩德拉·庫(kù)馬爾·納格萬(wàn)什 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 沙特基礎(chǔ)創(chuàng)新塑料IP私人有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B60R19/18 | 分類號(hào): | B60R19/18 |
| 代理公司: | 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240 | 代理人: | 余剛;張英 |
| 地址: | 荷蘭貝爾根*** | 國(guó)省代碼: | 荷蘭;NL |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 針對(duì) 車輛 保險(xiǎn)杠 碰撞 規(guī)章 要求 能量 吸收 系統(tǒng) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本公開(kāi)涉及機(jī)動(dòng)車部件,具體地,涉及能夠吸收不同等級(jí)的沖擊能的機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)杠(bumper,緩沖器)系統(tǒng)。
背景技術(shù)
一方面美國(guó)與歐洲聯(lián)邦當(dāng)局的現(xiàn)行要求(FMVSS)以及另一方面保險(xiǎn)(IIHS)與汽車行業(yè)對(duì)車輛前保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的碰撞設(shè)計(jì)進(jìn)行了約束。這些設(shè)計(jì)約束要求單個(gè)能量吸收系統(tǒng)能夠吸收與車輛-行人沖擊相關(guān)的低能沖擊;同時(shí)能夠減輕與低速車輛-障礙物沖擊相關(guān)的損傷承受力;以及與迎面以及成角度的車輛-車輛適中速度沖擊相關(guān)的損傷承受力。為了在商業(yè)上可用,這些要求必須滿足有關(guān)車輛保險(xiǎn)杠系統(tǒng)的重量、大小以及成本的封裝約束。
目前,現(xiàn)有的能量吸收系統(tǒng)很難在各個(gè)方面都符合所有的設(shè)計(jì)約束,即,保險(xiǎn)和汽車行業(yè)以及各種監(jiān)管機(jī)構(gòu)方面。
因此,需要解決碰撞能量吸收級(jí)要求而不對(duì)車輛的成本和性能產(chǎn)生不利影響的能量吸收系統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容
本申請(qǐng)公開(kāi)的是多級(jí)(multi-stage)能量吸收器系統(tǒng)以及用于制備和使用多級(jí)能量吸收器系統(tǒng)的方法。
在一種實(shí)施方式中,多級(jí)能量吸收系統(tǒng)包括:熱塑性凸緣框架(flanged?frame)以及變形葉片(擠壓葉片,crush?lobe),所述變形葉片具有與凸緣框架對(duì)齊的近端基座(base)和從凸緣框架突出的遠(yuǎn)端。變形葉片包括中央板層(平板,板坯,slab)和板層對(duì),使得變形葉片包括總共2i+1個(gè)板層,其中,i是板層對(duì)的數(shù)目并且大于或者等于1。板層以階式排布設(shè)置并且被配置為隨著能級(jí)的增加通過(guò)套迭方式內(nèi)陷(collapse)來(lái)吸收沖擊能。
在一種實(shí)施方式中,多級(jí)能量吸收系統(tǒng)包括:基座;第一級(jí),所述第一級(jí)從基座延伸并且由第一級(jí)頂部承重壁、第一級(jí)底部承重壁以及前壁限定,前壁在第一級(jí)頂部承重壁與第一級(jí)底部承重壁之間延伸;以及第二級(jí),所述第二級(jí)從基座延伸并且由被定位成鄰近于第一級(jí)的第二板層對(duì)限定,其中,第二板層中的一個(gè)由第一級(jí)頂部承重壁的部分、第二級(jí)頂部承重壁以及第二級(jí)前壁限定,第二級(jí)前壁在第一級(jí)頂部承重壁的部分與第二級(jí)頂部承重壁之間延伸,并且其中,另一個(gè)第二板層由第一級(jí)底部承重壁的部分、第二級(jí)底部承重壁以及另一個(gè)第二級(jí)前壁限定,另一個(gè)第二級(jí)前壁在第一級(jí)底部承重壁的部分與第二級(jí)底部承重壁之間延伸。第一級(jí)可以比第二級(jí)從基座延伸更大的距離。第二級(jí)可以被配置為吸收比第一級(jí)更大的量的能量。
在一種實(shí)施方式中,車輛包括:保險(xiǎn)杠橫梁、儀表板、以及定位在保險(xiǎn)杠橫梁與儀表板之間的能量吸收系統(tǒng)。能量吸收系統(tǒng)包括:基座;第一級(jí),所述第一級(jí)從基座延伸并且由第一級(jí)頂部承重壁、第一級(jí)底部承重壁以及前壁限定,前壁在第一級(jí)頂部承重壁與第一級(jí)底部承重壁之間延伸;以及第二級(jí),第二級(jí)從基座延伸并且由被定位成鄰近于第一級(jí)的第二板層對(duì)限定,其中,第二板層中的一個(gè)由第一級(jí)頂部承重壁的部分、第二級(jí)頂部承重壁以及第二級(jí)前壁限定,第二級(jí)前壁由第一級(jí)頂部承重壁的部分與第二級(jí)頂部承重壁限定,并且其中,另一個(gè)第二板層由第一級(jí)底部承重壁的部分、第二級(jí)底部承重壁以及另一個(gè)第二級(jí)前壁限定,另一第二級(jí)前壁在第一級(jí)底部承重壁的部分與第二級(jí)底部承重壁之間延伸。第一級(jí)可以比第二級(jí)從基座延伸更大的距離。第二級(jí)可以被配置為吸收比第一級(jí)更大的量的能量。
在一種實(shí)施方式中,用于吸收能量的方法包括:使用沖擊能沖擊能量吸收系統(tǒng)。能量吸收系統(tǒng)包括:基座;第一級(jí),所述第一級(jí)從基座延伸并且由第一級(jí)頂部承重壁、第一級(jí)底部承重壁以及前壁限定,前壁在第一級(jí)頂部承重壁與第一級(jí)底部承重壁之間延伸;以及第二級(jí),所述第二級(jí)從基座延伸并且由被定位成鄰近于第一級(jí)的第二板層對(duì)限定,其中,第二板層中的一個(gè)由第一級(jí)頂部承重壁的部分、第二級(jí)頂部承重壁以及第二級(jí)前壁限定,第二級(jí)前壁在第一級(jí)頂部承重壁的部分與第二級(jí)頂部承重壁之間延伸,并且其中,另一個(gè)第二板層由第一級(jí)底部承重壁的部分、第二級(jí)底部承重壁以及另一個(gè)第二級(jí)前壁限定,另一個(gè)第二級(jí)前壁在第一級(jí)底部承重壁的部分與第二級(jí)底部承重壁之間延伸。第一級(jí)可以比第二級(jí)從基座延伸更大的距離。第二級(jí)可以被配置為吸收比第一級(jí)更大的量的能量。
從示出的實(shí)施方式中的下列細(xì)節(jié)描述和附圖中,本發(fā)明的上述特征和其他特征將更為顯而易見(jiàn)。
附圖說(shuō)明
現(xiàn)參照示例性的非限制性附圖,其中,類似部件標(biāo)號(hào)相似。
圖1示出:(1A)示意性示出了多級(jí)能量吸收系統(tǒng)的實(shí)施方式的頂部左視立體圖,其中,n=級(jí)數(shù)目;(1B)根據(jù)一種實(shí)施方式的多級(jí)能量吸收系統(tǒng)的頂部右視立體圖,其中,n=2;以及(1C)圖1B中多級(jí)能量吸收系統(tǒng)的截面示意圖。
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