[發明專利]具有用于懸架的適配器的鐵路轉向架組件

無效

• 申請號: 201280052235.4
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN103889810A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: T.勒莫伊格尼;L.波林;R.施米切恩
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

技術領域

本發明涉及鐵路轉向架組件，其包括在軸箱上的至少兩個懸架且具有將所述懸架安裝至轉向構架所需的適配器。

背景技術

鐵路轉向架組件通常包括：

輪副，包括可旋轉軸、安裝在軸上的輪子以及至少一個軸箱，軸箱中安裝至少一個滾動軸承以用于支撐該可旋轉軸；

安裝在軸箱連桿臂上的至少一個懸架，所述懸架是任何類型的，例如來自UIC標準的螺旋彈簧或者諸如US2002-0089102中公開的液壓懸架；

轉向構架；以及

適配器，其能使輪副支撐所述轉向構架。

適配器大部分焊接至轉向構架的下表面且經由組裝裝置固定至軸箱。在貨運軌道車輛的情況下，適配器可直接與軸箱懸架固定。

然而，當前市場上的標準適配器沒有改進鐵路轉向架性能和制造工藝的設計。

實際上，它們通常全部是金屬鑄造件或焊接金屬件而沒有任何的重量優化。重量上的減輕是列車和貨運軌道車輛優化中常?？紤]到的問題，對于給定的總負荷消耗更少的能量或者對于給定的能量消耗具有增加的負荷。

而且，完整的鐵路轉向架的制造工藝沒有在更容易和更有效的步驟上進行優化，特別是將轉向構架安裝在輪副上的工藝。

發明內容

本發明的一個目標是通過提供鐵路轉向架組件來克服這些缺點，該鐵路轉向架組件包括具有至少一個懸架的至少一個軸箱，使得該鐵路轉向架具有改善的適配器，用于便利安裝工藝且具有減輕的重量。

根據本發明，這樣的適配器的特征在于其包括與轉向構架固定且安裝在至少一個懸架上的至少一個支架，所述至少一個支架包括在其上表面上的開口，組裝裝置可裝配在該開口中。

組裝板與所述至少一個支架的底部表面固定。該組裝板專用于安裝在懸架的頂部上限定的組裝表面上。該組裝板還包括組裝開口，組裝裝置可配合在該開口中。其允許將固定于轉向構架的適配器組裝至該至少一個軸箱。該組裝裝置可為諸如螺栓、鉚釘、安裝凸臺或其它任何形式而不限制本發明。

該至少一個支架包括圍壁，該圍壁在下側上的組裝板和頂部上的轉向構架之間限定內部空腔。

該支架的該內部空腔由支架壁、下側上的組裝板和頂部上的轉向構架限定。該組裝板裝配在該內部空腔中。

根據本發明的優選但非必須的進一步的方面，這樣的適配器可結合一個或幾個以下特征，只要不相矛盾：

-該至少一個支架放置在該轉向構架的傾斜部分之下。

-該至少一個支架由金屬板覆蓋。該上部開口通過該金屬板提供，并且該組裝裝置的上部適配于該金屬板的厚度。

-固定于轉向構架的適配器與固定于懸架的適配器協作，從而使該輪副能夠支撐轉向構架。

-該至少一個軸箱包括至少兩個懸架。該適配器在每個端部處包括第一支架和第二支架。所述第一和第二支架由細長件連接在一起。在所述第一和第二支架之間選擇性地放置任意附加支架且將該附加支架與該細長件固定。這些附加支架可為任何類型(圓柱形或其它)而不限制本發明。與采用分開的且截然不同的支架相比，這樣的細長件允許便利的組裝并且允許更好地調整適配器在轉向構架上的定位。而且，該細長件能更好地分布力且避免僅在支架上具有太大的應力。

-該第一支架定位在轉向構架的水平部分之下。其包括橫向壁，以使得其垂直于固定有該適配器于其上的轉向構架部分并且具有與水平平面限定的U形橫截面。

-該第一支架包括與該橫向壁固定的至少一個側壁。所述側壁與上表面S₁形成鈍角β，并且與下表面S₂形成銳角α。所述側壁可為平面表面或彎曲形表面。

-該第一支架包括凹槽和具有U形形狀的橫向壁。

-該第二支架定位在轉向構架的傾斜部分之下。

-該第二支架由該細長件的傾斜端部覆蓋。該上部開口通過該傾斜端部提供，并且該組裝裝置的上部適配于該細長件的厚度。

-該第二支架為使得該細長件直接附接至該圍壁，用以在所述支架的上傾斜表面上形成寬的開口。

-該至少一個支架包括具有包含在10mm和20mm之間的厚度的橫向壁和側壁。

-各支架由剛性裝置剛性地保持至該細長件和/或該轉向構架。

-該適配器的所有部件焊接在一起。

-整個適配器是模制的。

-該適配器直接焊接至轉向構架或者經由該細長件焊接至轉向構架。