[發明專利]具有用于懸架的適配器的鐵路轉向架組件

無效

• 申請號: 201280052235.4
• 申請日: 2012-04-19
• 公開（公告）號: CN103889810A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: T.勒莫伊格尼;L.波林;R.施米切恩
• 申請（專利權）人: SKF公司
• 主分類號: B61F5/30
• 分類號: B61F5/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛飛

1.一種鐵路轉向架(1)，包括：

轉向構架(7)；

輪副，包括安裝在具有旋轉軸線(X-X’)的可旋轉軸上的輪子(4)；

至少一個軸箱(2)，其中安裝至少一個滾動軸承用以支撐該可旋轉軸；

至少一個懸架(6)，安裝在所述至少一個軸箱(2)的連桿臂(5)上；以及

適配器(100；300)，在頂部上與該轉向構架(7)固定且在底部上由所述至少一個懸架(6)支撐；

其特征在于，所述適配器(100；300)包括至少一個支架(102；302)，其中：

組裝板(104)與所述至少一個支架(102；302)的底部表面固定且安裝在所述至少一個懸架(6)的頂部上限定的組裝表面(10)上；

由圍壁(110)在所述至少一個支架(102；302)內限定內部空腔(117)；并且

在該支架(102；302)的上部部分上設置上部開口(112；312)，在制造過程中可在該上部開口(112；312)中插入工具和/或組裝裝置(8)的上部可裝配在該上部開口(112；312)中。

2.根據權利要求1所述的鐵路轉向架，其特征在于，該至少一個支架(102；302)的該圍壁(110)平行于基本上垂直的軸線(X₁-X₁’)。

3.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該至少一個支架(102；302)由金屬板覆蓋，該上部開口(112)通過該金屬板提供，并且該組裝裝置(8)的上部適配于該金屬板的厚度。

4.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該至少一個支架(102；302)放置在該轉向構架(7)的傾斜部分(109)之下。

5.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該至少一個軸箱(2)包括至少兩個懸架(6)；并且該適配器(100；300)包括在每個端部處的第一支架(101；301)和第二支架(102；302)，其由細長件(105；305)連接在一起，在所述第一和第二支架之間選擇性地放置任意附加支架且該附加支架與該細長件(105；305)固定。

6.根據權利要求5所述的鐵路轉向架，其特征在于，該第一支架(101；301)位于該轉向構架(7)的水平部分(115)之下，并且該第二支架(102；302)放置在該轉向構架(7)的傾斜部分(109)之下。

7.根據權利要求6所述的鐵路轉向架，其特征在于，該第二支架(102)由該細長件(105)的傾斜端部(118)覆蓋，該上部開口(112)通過該傾斜端部(118)提供，并且該組裝裝置(8)的上部適配于該細長件的厚度。

8.根據權利要求5所述的鐵路轉向架，其特征在于，該第二支架(302)為使得該細長件(305)直接附接至所述第二支架(302)的該圍壁(110)，用以在所述支架(302)的上傾斜表面(309)上形成寬的上部開口(312)。

9.根據權利要求5至8中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該第一支架(101；301)包括由支架壁限定的內部空腔(116)，并且該內部空腔(116)限定有下表面(S₂)和上表面(S₁)，該下表面(S₂)充分地大于該上表面(S₁)。

10.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該至少一個支架(101、102；301；302)包括具有包含在10mm和20mm之間的厚度的橫向壁和側壁(106、107；110)。

11.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該適配器(300)是整個被模制的。

12.根據權利要求1-10中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，該適配器(100)是通過各部件焊接在一起而制成的。

13.根據前述權利要求中任何一項所述的鐵路轉向架，其特征在于，固定于該轉向構架(7)的該適配器(100；200；300)與固定于該至少一個懸架(6)的至少一個適配器協作，從而使該輪副能夠支撐該轉向構架(7)。

14.一種鐵路客車，包括根據前述權利要求中任何一項所述的至少一個鐵路轉向架(1)，所述鐵路客車安裝在所述至少一個鐵路轉向架(1)上。