[發(fā)明專利]氣門傳動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280051685.1
• 申請(qǐng)日: 2012-09-08
• 公開（公告）號(hào): CN103890327A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·斯托爾克;A·馮蓋斯伯格-海芬伯格
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號(hào): F01L1/053
• 分類號(hào): F01L1/053;F01L13/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 劉丹;吳鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的氣門傳動(dòng)裝置/配氣機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

由文獻(xiàn)DE10?2009?037?270B4已知一種尤其用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置，所述氣門傳動(dòng)裝置包括：兩個(gè)分別能轉(zhuǎn)動(dòng)并且可軸向移動(dòng)地支承的凸輪件，所述凸輪件分別設(shè)置用于對(duì)兩個(gè)換氣門（進(jìn)、排氣門）進(jìn)行操作；導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件具有兩個(gè)切換導(dǎo)向部用于氣門升程轉(zhuǎn)換，這兩個(gè)兩個(gè)切換導(dǎo)向部設(shè)置用于將凸輪件的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為凸輪件的軸向移動(dòng)；以及與凸輪件以不能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的支撐件，所述支撐件具有限制部，所述限制部設(shè)置用于限制凸輪件的軸向移動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

作為本發(fā)明的基礎(chǔ)的任務(wù)尤其在于，提供一種低成本的氣門傳動(dòng)裝置。該任務(wù)按照本發(fā)明通過權(quán)利要求1的特征完成。另外的設(shè)計(jì)方案由從屬權(quán)利要求得出。

本發(fā)明基于一種尤其用于機(jī)動(dòng)車內(nèi)燃機(jī)的氣門傳動(dòng)裝置，所述氣門傳動(dòng)裝置包括：至少一個(gè)以能轉(zhuǎn)動(dòng)并且能軸向移動(dòng)的方式支承的凸輪件，所述凸輪件設(shè)置用于對(duì)至少一個(gè)換氣門進(jìn)行操作；至少一個(gè)導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件具有至少一個(gè)切換導(dǎo)向部用于氣門升程轉(zhuǎn)換，該至少一個(gè)切換導(dǎo)向部設(shè)置用于將所述至少一個(gè)凸輪件的轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為所述至少一個(gè)凸輪件的軸向移動(dòng)；以及與所述至少一個(gè)凸輪件以不能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式連接的至少一個(gè)支撐件，所述支撐件具有至少一個(gè)限制結(jié)構(gòu)，所述限制結(jié)構(gòu)設(shè)置用于對(duì)所述至少一個(gè)凸輪件的軸向移動(dòng)進(jìn)行限制。

（本發(fā)明）提出：所述導(dǎo)向件支承成為進(jìn)行氣門升程轉(zhuǎn)換不轉(zhuǎn)動(dòng)。由此，可以在構(gòu)造上簡化氣門傳動(dòng)裝置、尤其是至少一個(gè)導(dǎo)向件和至少一個(gè)凸輪件的結(jié)構(gòu)并且同時(shí)至少一個(gè)凸輪件的軸向移動(dòng)的機(jī)械限制，由此尤其可以降低制造成本。通過按照本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案，可以由此提供簡單和低成本的氣門傳動(dòng)裝置。此外，可以在具有至少兩個(gè)凸輪件的氣門傳動(dòng)裝置中尤其簡單地實(shí)現(xiàn)至少兩個(gè)凸輪件自主或相互獨(dú)立的軸向移動(dòng)，其中可以根據(jù)實(shí)際角位置實(shí)現(xiàn)軸向移動(dòng)。

“以能轉(zhuǎn)動(dòng)并且能軸向移動(dòng)的方式支承的凸輪件”應(yīng)尤其理解為如下的凸輪件：其相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋或其他位置固定設(shè)置的構(gòu)件能轉(zhuǎn)動(dòng)并且能軸向移動(dòng)地支承?！耙圆荒苻D(zhuǎn)動(dòng)的方式支承的導(dǎo)向件”應(yīng)尤其理解為如下的導(dǎo)向件：其相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋或其他位置固定設(shè)置的構(gòu)件以不能轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承?！拜S向”應(yīng)尤其理解為參照凸輪件的主旋轉(zhuǎn)軸線的軸向。“氣門升程轉(zhuǎn)換”應(yīng)尤其理解為在至少兩個(gè)氣門操作曲線之間的離散轉(zhuǎn)換，所述氣門操作曲線限定至少一個(gè)換氣門的操作?！皩?dǎo)向件”應(yīng)尤其理解為如下的構(gòu)件：其形成切換導(dǎo)向部和/或具有至少一個(gè)形成切換導(dǎo)向部的元件，所述元件以不能轉(zhuǎn)動(dòng)且不能移動(dòng)的方式設(shè)置在該構(gòu)件上。“切換導(dǎo)向部”應(yīng)理解為具有至少一個(gè)導(dǎo)向道的單元，該單元設(shè)置用于將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為軸向移位力?！皩?dǎo)向道”應(yīng)尤其理解為至少在一側(cè)、優(yōu)選在兩側(cè)對(duì)到導(dǎo)向部接合件進(jìn)行強(qiáng)制引導(dǎo)的滑道。導(dǎo)向道優(yōu)選以肋片、縫隙和/或凹槽的形式構(gòu)成?！皩?dǎo)向部接合件”應(yīng)尤其理解為如下的元件：該元件在至少一個(gè)運(yùn)行狀態(tài)下至少部分地接合到切換導(dǎo)向部中和/或至少部分地圍繞切換導(dǎo)向部并且由此優(yōu)選與切換導(dǎo)向部作用連接，借此由切換導(dǎo)向部強(qiáng)制引導(dǎo)該元件。導(dǎo)向部接合件優(yōu)選以圍繞肋片的切換靴、接合到縫隙中的銷和/或在凹槽中引導(dǎo)的銷的形式構(gòu)成?！耙圆荒苻D(zhuǎn)動(dòng)的方式連接”應(yīng)尤其理解為如下的連接：該連接不變地傳遞扭矩和/或轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)?！霸O(shè)置”應(yīng)尤其理解為特別地設(shè)計(jì)、配備和/或布置。

此外提出的是，導(dǎo)向件支承成能為進(jìn)行氣門升程轉(zhuǎn)換而軸向移動(dòng)。由此可以尤其簡單地實(shí)現(xiàn)氣門升程轉(zhuǎn)換。優(yōu)選相對(duì)于支撐件能軸向移動(dòng)地支承導(dǎo)向件以進(jìn)行氣門升程轉(zhuǎn)換。“能軸向移動(dòng)地支承的導(dǎo)向件”應(yīng)尤其理解為如下的導(dǎo)向件：其以能相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋或其他位置固定設(shè)置的構(gòu)件軸向移動(dòng)的方式支承。

此外提出的是，氣門傳動(dòng)裝置包括至少一個(gè)導(dǎo)向部接合件，其設(shè)置用于與所述至少一個(gè)切換導(dǎo)向部作用連接，所述導(dǎo)向部接合件布置成至少基本上垂直于支撐件的主旋轉(zhuǎn)軸線可動(dòng)。由此可以實(shí)現(xiàn)尤其有利的氣門升程轉(zhuǎn)換?！白饔眠B接”應(yīng)尤其理解為如下的連接：通過該連接由切換導(dǎo)向部強(qiáng)制引導(dǎo)導(dǎo)向部接合件?！盎旧稀睉?yīng)尤其理解為偏差最大15度、有利地最大為5度并且尤其有利地最大為2度。

此外提出的是，支撐件為提供限制結(jié)構(gòu)而具有至少一個(gè)通口，導(dǎo)向部接合件至少部分地穿過所述至少一個(gè)通口。由此，可以為至少一個(gè)凸輪件的軸向移動(dòng)路程提供尤其簡單的限制?！巴凇睉?yīng)尤其理解為支撐件的材料缺失位置，其至少軸向地并且優(yōu)選沿周向地由支撐件的材料界定。