[發明專利]飛機液壓放氣閥系統

無效

• 申請號: 201280050840.8
• 申請日: 2012-10-09
• 公開（公告）號: CN103890321A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: S·N·杜里;R·班加
• 申請（專利權）人: 伊頓公司
• 主分類號: F01D17/26
• 分類號: F01D17/26;F15B21/04;F16K24/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于飛機液壓系統的放氣閥系統10，包括：

陀螺儀16，其用于測量飛機的方向和飛行模式；

陀螺儀控制系統18，其用于分析來自陀螺儀16的信號并且在飛機處于適于從飛機液壓系統中排放過量空氣的飛行方向和飛行模式時產生飛機信號；

液位傳感器20，其安裝在殼體12中以用于測量所述殼體12內的液壓油的液位，當所述過量空氣足夠多而需要排放時，所述液位傳感器20產生液位信號；

放氣閥控制器14，其電子連接至所述液位傳感器20并且連接至所述陀螺儀控制系統18，當所述飛機信號和所述液位信號表明所述過量空氣需要排放時，所述放氣閥控制器14產生觸發信號；

放氣閥32，其安裝在所述殼體12中，所述放氣閥32響應于所述觸發信號而打開并且將所述過量空氣排放出所述殼體12。

2.根據權利要求1所述的放氣閥系統，其中，所述液位傳感器20包括至少一個發光二極管。

3.根據權利要求1所述的放氣閥系統，其中，所述液位傳感器20包括至少一個聲波傳感器。

4.根據權利要求1所述的放氣閥系統，其中，所述放氣閥控制器20與所述陀螺儀控制系統18集成在一起。

5.根據權利要求1所述的放氣閥系統，其中，所述放氣閥控制器20與所述液位傳感器20集成在一起。

6.一種用于飛機的放氣閥系統10，包括：

殼體12，其具有儲槽24以用于容納液壓油和一定程度的過量空氣；

液位傳感器20，其安裝至所述殼體20以用于測量所述儲槽24內的所述液壓油的液位、以及然后計算過量空氣的量和當所述過量空氣的量超過預定程度時產生液位信號；

放氣閥32，其安裝在所述殼體12中并且延伸至所述儲槽24中，所述放氣閥32響應于觸發信號而打開；

陀螺儀16，其配置成用于檢測飛機的方向和飛行模式，當所述飛機處于有利于所述過量空氣的排放的方向和飛行模式時，所述陀螺儀16產生飛機信號；

其中，在接收到所述飛機信號和所述液位信號時將所述觸發信號傳送至所述放氣閥32。

7.根據權利要求6所述的放氣閥系統10，其中，所述液位傳感器20包括至少一個發光二極管。

8.根據權利要求6所述的放氣閥系統10，其中，所述液位傳感器20包括至少一個聲波傳感器。

9.一種排放來自飛機液壓系統的過量空氣的方法，包括：

提供具有儲槽24的液壓殼體12；

提供安裝至所述殼體12并且接近所述儲槽24的放氣閥32；

提供安裝至所述殼體12并且定位成用于感測存在于所述儲槽24中的液壓油的液位的液位傳感器20，所述液位傳感器20產生液位信號；

提供用于感測飛機的方向和飛行模式的陀螺儀16和陀螺儀控制系統18，所述陀螺儀控制系統18產生飛行信號；

當所述飛行信號和所述液位信號表明過量空氣需要通過所述放氣閥32而被排出時，對所述放氣閥32產生觸發信號。

10.根據權利要求9所述的排放來自飛機液壓系統的過量空氣的方法，還包括：提供放氣閥控制器14以用于產生所述觸發信號。

11.根據權利要求9所述的排放來自飛機液壓系統的過量空氣的方法，其中，所述陀螺儀控制系統18產生所述觸發信號。

12.根據權利要求9所述的排放來自飛機液壓系統的過量空氣的方法，其中，所述液位傳感器20產生所述觸發信號。