[發明專利]制動操作單元

有效

• 申請號: 201280050385.1
• 申請日: 2012-08-07
• 公開（公告）號: CN103874609A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: H-J·法伊格爾;K·塔蘭戴克
• 申請（專利權）人: 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T8/40
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 張魯濱;吳鵬

1.一種制動操作單元（1，1′），用于“線控制動”類型的機動車制動設備，具有：

·殼體（10），

·第一液壓缸-活塞裝置（3），所述第一液壓缸-活塞裝置具有在所述殼體（10）中可移動地被導向的操作活塞，所述操作活塞限制液壓壓力室的邊界，機動車的車輪制動器可連接在所述液壓壓力室上，其中，所述操作活塞可借助于傳遞操作力的壓力桿（2）操作，

·可電控制的壓力提供裝置（6），所述壓力提供裝置構造成第二液壓缸-活塞裝置（12），所述第二液壓缸-活塞裝置的活塞可通過電動機（7）借助于旋轉-平移傳動裝置（9）移動，以及

·閥裝置（4），所述閥裝置具有多個閥（41，42，43），用于調整依車輪而定的制動壓力以及用于使所述車輪制動器與所述第一缸-活塞裝置（3）或與所述壓力提供裝置（6）分開或連接，

其特征在于：所述閥裝置（4）和所述壓力提供裝置（6）至少部分地設置在所述殼體（10）內部，其中，所述壓力提供裝置（6）的電動機（7）的軸線基本上垂直于所述第一缸-活塞裝置（3）的縱向軸線（30）地設置。

2.根據權利要求1所述的制動操作單元，其特征在于：所述壓力提供裝置（6）的第二缸-活塞裝置（12）的縱向軸線（31）基本上垂直于所述第一缸-活塞裝置（3）的縱向軸線（30）地設置。

3.根據權利要求1或2所述的制動操作單元，其特征在于：制動踏板感覺模擬器（16）至少部分地設置在所述殼體（10）中，其中，所述制動踏板感覺模擬器（16）的縱向軸線（32）基本上垂直于所述第二缸-活塞裝置（12）的縱向軸線（31）地設置。

4.根據權利要求1至3之一所述的制動操作單元，其特征在于：所述制動操作單元的電動機（7）和尤其是用于連接所述車輪制動器的液壓連接器（14）設置在所述殼體（10）的同一個側面（20）上。

5.根據權利要求1至4之一所述的制動操作單元，其特征在于：制動踏板操作行程獲得裝置（15）至少部分地集成在所述殼體（10）中，其中，所述制動踏板操作行程獲得裝置（15）尤其是通過行程傳感器構成，所述行程傳感器檢測所述操作活塞的行程。

6.根據權利要求1至5之一所述的制動操作單元，其特征在于：檢測所述第一缸-活塞裝置（3）的壓力的壓力傳感器以及另外的檢測所述壓力提供裝置（6）的壓力的壓力傳感器至少部分地集成在所述殼體（10）中。

7.根據權利要求1至6之一所述的制動操作單元，其特征在于：所述電動機（7）尤其是直接固定在所述殼體（10）的第一側面（20）上，其中，所述電動機（7）的軸線基本上垂直于所述第一側面（20）地設置，尤其是，所述第一側面的大小構造成使得所述電動機（7）可在所述殼體（10）上密封。

8.根據權利要求1至7之一所述的制動操作單元，其特征在于：所述閥裝置（4）設置在所述殼體（10）的與所述電動機（7）背對而置的第二側面（21）上。

9.根據權利要求1至8之一所述的制動操作單元，其特征在于：在所述殼體（10）的第四側面（24）上直接設置有處于大氣壓力下的壓力介質儲備容器（8），或者在所述殼體（10）的第四側面（24）上設置有用于處于大氣壓力下的壓力介質儲備容器（8）的液壓連接器。

10.根據權利要求1至9之一所述的制動操作單元，其特征在于：在所述殼體（10）的與所述電動機（7）背對而置的第二側面（21）上設置有電子控制和調節單元（5），所述電子控制和調節單元具有控制裝置殼體（11），其中，所述控制裝置殼體（11）在至少一個方向上延伸超過所述第二側面（21），尤其是，所述控制裝置殼體（11）至少遮蓋所述閥裝置（4）的一部分和/或所述制動踏板操作行程獲得裝置（15）和/或所述壓力傳感器。

11.根據權利要求10所述的制動操作單元，其特征在于：在所述控制裝置殼體（11）上設置、尤其是注射有至少一個電連接元件（17，18），其中，所述電連接元件（17，18）與所述殼體（10）的與所述壓力桿（2）背對而置的第三側面（23）相鄰地、尤其是相對于所述電動機（7）的軸線平行地延伸。