[發明專利]起步裝置

無效

• 申請號: 201280049016.0
• 申請日: 2012-11-01
• 公開（公告）號: CN103946591A
• 公開（公告）日: 2014-07-23
• 發明（設計）人: 伊藤一能;石川雅裕;田中順二;笠島史匡;山下尚久;渡邊壯士
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社;愛信工業株式會社;株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16F15/134
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 宋曉寶;郭曉東

技術領域

本發明涉及具有多板離合器和減震裝置的起步裝置。

背景技術

以往，已知如下起步裝置，即，具有：多板離合器，其朝向與原動機相連接的前蓋移動來將摩擦板按壓于該前蓋上；減震裝置，其與該多板離合器的離合器鼓相連接（例如，參照專利文獻1）。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：德國專利申請公開第102008060940號說明書

發明內容

在上述專利文獻1中未記載減震裝置的詳細結構，但是為了從多板離合器向減震裝置傳遞動力，考慮使離合器鼓直接抵接于減震裝置的彈性體。但是，若采用這樣的結構，則離合器鼓的形狀變得復雜，從而可能使部件的加工性和組裝性惡化。另外，作為與減震裝置組裝的離合器，通常根據所要求的扭矩容量來區分使用多板離合器和單板離合器，但是若能夠將與多板離合器組裝的裝置的主要的結構件兼用于與單板離合器組裝的減震裝置，則有利于成本、部件管理這樣的各種方面。

因此，本發明的主要目的在于，使多板離合器的離合器鼓的結構變得簡單，并且能夠將通過多板離合器被傳遞來自原動機的動力的減震裝置的主要的結構件，兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動機的動力的減震裝置。

本發明的起步裝置，為了達到上述主要目的而采用如下手段。

本發明的起步裝置，具有減震裝置，該減震裝置包括多板離合器、通過該多板離合器被傳遞來自原動機的動力的輸入件、被傳遞來自該輸入件的動力的外周側彈性體、配置于該外周側彈性體的內周側的內周側彈性體、將來自所述外周側彈性體的動力傳遞至所述內周側彈性體的中間件、被傳遞來自所述內周側彈性體的動力的輸出件，該起步裝置的特征在于，所述輸入件以與所述多板離合器的離合器鼓一起夾持所述中間件的方式與該離合器鼓相連接。

構成該起步裝置的減震裝置的輸入件以與多板離合器的離合器鼓一起夾持中間件的方式與該離合器鼓相連接。這樣，使輸入件隔著中間件配置在與多板離合器的離合器鼓一側相反的一側，并且使該輸入件與離合器鼓相連接，從與離合器鼓一側相反的一側與外周側彈性體的一端相抵接，從而能夠省略多板離合器的離合器鼓抵接外周側彈性體的抵接功能來使該離合器鼓的結構變得簡單。而且，在與多板離合器的離合器鼓一側相反的一側配置輸入件，從而能夠抑制輸入件與中間件、輸出件等發生干涉，不必進行從多板離合器向中間件、輸出件等傳遞動力的減震裝置專用的設計。因此，省略上述輸入件，并且使用安裝在構成單板離合器的活塞上且從該活塞側與外周側彈性體的一端相抵接的其它輸入件來代替離合器鼓，從而能夠將中間件、輸出件、外周側彈性體、內周側彈性體這樣的主要的結構件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動機的動力的減震裝置。

另外，所述輸入件也可以具有抵接部，該抵接部朝向所述多板離合器延伸，并且與所述外周側彈性體的一端相抵接。由此，能夠在不與其它構件發生干涉的情況下配置輸入件。

另外，所述中間件可以在軸向以及徑向上被所述輸出件支撐；所述離合器鼓可以在徑向上被所述輸出件支撐。由此，通過離合器鼓和輸入件夾持在軸向以及徑向上被輸出件支撐的中間件，從而在不對中間件進行特別的加工的情況下，使離合器鼓以及輸入件在軸向上被該中間件支撐。另外，通過輸出件在徑向上支撐離合器鼓，從而還能夠通過輸出件在徑向上支撐與離合器鼓相連接的輸入件。結果，不必為了在軸向以及徑向上支撐輸入件而對中間件、輸出件進行特別的加工，能夠更容易地將中間件、輸出件、外周側彈性體、內周側彈性體這樣的主要的結構件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動機的動力的減震裝置。

而且，所述外周側彈性體沿周向配設有多個；所述輸入件可以具有分別支撐所述外周側彈性體的外周的多個彈性體支撐部，并且與彼此相鄰的所述外周側彈性體中的一個相抵接；所述中間件可以包括：第一中間構件，包圍多個所述外周側彈性體，并且在徑向上被所述離合器鼓支撐，該第一中間構件具有在所述彼此相鄰的所述外周側彈性體之間與兩者相抵接的第一抵接部；第二中間構件，具有與所述彼此相鄰的所述外周側彈性體中的另一個相抵接的第二抵接部。在該情況下，省略上述輸入件，并且利用其它輸入件來代替離合器鼓，所述其它輸入件安裝在構成單板離合器的活塞上，并且具有從該活塞側與外周側彈性體的一端相抵接的抵接部和用于支撐外周側彈性體的外周的彈性體支撐部，且在徑向上支撐第一中間構件，從而能夠將中間件、輸出件、外周側彈性體、內周側彈性體這樣的主要的結構件兼用于通過單板離合器被傳遞來自原動機動力的減震裝置。