[發明專利]混合動力車輛的控制裝置

有效

• 申請號: 201280048255.4
• 申請日: 2012-10-31
• 公開（公告）號: CN103842225A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 毛利貴宣
• 申請（專利權）人: 日產自動車株式會社
• 主分類號: B60W10/08
• 分類號: B60W10/08;B60K6/48;B60K6/543;B60L11/14;B60W10/02;B60W10/10;B60W20/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

1.一種混合動力車輛的控制裝置，在該混合動力車輛的驅動系統中具備發動機、馬達、設置于上述發動機與上述馬達之間的第一離合器以及設置于上述馬達與驅動輪之間的第二離合器，當存在發動機起動請求時，將上述第一離合器接合，使用上述馬達的扭矩來起動上述發動機，該混合動力車輛的控制裝置的特征在于，具備：

第二離合器控制單元，其當存在發動機起動請求時，將上述第二離合器分離；以及

馬達轉速控制單元，其在上述第二離合器分離時，通過上述馬達的轉速控制來降低馬達轉速。

2.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

還具備利用上述馬達的馬達軸的旋轉驅動力進行工作的機械式油泵，

上述馬達轉速控制單元將降低上述馬達轉速時的目標轉速設定為使上述機械式油泵的排出流量為下限流量以上的值。

3.根據權利要求2所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

上述馬達轉速控制單元將降低上述馬達轉速時的目標轉速設定為使上述第一離合器的發熱量為上限發熱量以下的值。

4.根據權利要求1或2所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，還具備：

變速機，其配置于上述馬達與上述驅動輪之間；以及

變速控制單元，其當存在發動機起動請求時，在第二離合器控制單元將上述第二離合器分離的期間執行上述變速機的降檔。

5.根據權利要求4所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

在對上述變速機供給的動作油量為需要油量以上時，上述變速控制單元執行上述變速機的降檔。

6.根據權利要求1所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，還具備：

變速機，其配置于上述馬達與上述驅動輪之間；以及

變速控制單元，其在對上述變速機供給的動作油量為需要油量以上時執行上述變速機的降檔。

7.根據權利要求1至6中的任一項所述的混合動力車輛的控制裝置，其特征在于，

當判定為從上述馬達的可輸出最大扭矩中減去用于行駛的馬達行駛扭矩而得到的剩余扭矩小于上述發動機的起動所需的發動機起動扭矩時，上述馬達轉速控制單元通過上述馬達的轉速控制來降低馬達轉速。