[發(fā)明專利]車輛用流體傳動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280047811.6
• 申請日: 2012-09-28
• 公開（公告）號: CN103917806A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 山下俊哉;板津直樹;中島洋一;堀隆司;江端勝;道滿泰典
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社;愛信艾達株式會社;株式會社艾科賽迪
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16H41/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 田軍鋒;黃霖

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種設(shè)置在車輛中的流體傳動裝置。

背景技術(shù)

已知一種設(shè)置在位于車輛的動力源與自動變速器之間的傳動路徑中的車輛用流體傳動裝置。該車輛用流體傳動裝置將由動力源產(chǎn)生的扭矩經(jīng)由流體傳遞至自動變速器的輸入軸。車輛用流體傳動裝置的一些已知的示例為流體耦合器和變矩器。流體耦合器設(shè)置有：泵葉輪，該泵葉輪通過諸如發(fā)動機之類的驅(qū)動源繞軸線可旋轉(zhuǎn)地被驅(qū)動；和渦輪轉(zhuǎn)輪，該渦輪轉(zhuǎn)輪通過被泵葉輪推出的操作流體而繞該軸線旋轉(zhuǎn)。在日本實用新型申請公報No.05-050202（JP05-050202U）和日本專利申請公報No.2010-84852（JP2010-84852A）中描述了一種變矩器。該變矩器不僅設(shè)置有泵葉輪和渦輪轉(zhuǎn)輪，而且設(shè)置有定子，該定子以繞軸線能夠旋轉(zhuǎn)的方式布置在泵葉輪與渦輪轉(zhuǎn)輪之間。

在如上文描述的這種車輛用流體傳動裝置中，泵殼構(gòu)成泵葉輪的外殼。而且，泵殼的中央部設(shè)置有中央件，使得中央件朝向發(fā)動機側(cè)突出。該中央件配合至在曲軸的軸端表面中敞開的對中孔中，使得流體傳動裝置被對中。

在JP05-050202U和JP2010-84852A中，在泵殼與固定至曲軸的軸端的驅(qū)動盤之間設(shè)置有阻尼器裝置。中央件從泵殼突出。而且，對中孔在曲軸的軸端表面中敞開，使得中央件能夠配合在對中孔中。在這種情況下，在中央件與對中孔之間在下述范圍內(nèi)發(fā)生相對旋轉(zhuǎn)——在該范圍內(nèi)在阻尼器裝置中允許相對旋轉(zhuǎn)，使得中央件和對中孔彼此滑動。這種滑動導致中央件或?qū)χ锌讜p，這減小了對中精確度，并且因此，會增大車輛的振動。作為該問題的對策的一個建議如在JP2010-84852A中描述地涉及在中央件與對中孔之間設(shè)置襯套或軸承。然而，通過在JP2010-84852A中提出的結(jié)構(gòu)，還存在下述問題：比如零部件的數(shù)量增多，加工的數(shù)量增多，并且裝配小時數(shù)量增大。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明提供了一種車輛用流體傳動裝置，在該車輛用流體傳動裝置中能夠維持泵殼的對中精確度。

發(fā)明的一個方面涉及一種車輛用流體傳動裝置，該車輛用流體傳動裝置包括泵葉輪、渦輪轉(zhuǎn)輪、阻尼器裝置、定位構(gòu)件以及對中構(gòu)件。泵葉輪具有泵殼和多個泵葉片，扭矩從驅(qū)動源輸入至泵殼。多個泵葉片設(shè)置在泵殼的內(nèi)側(cè)。渦輪轉(zhuǎn)輪具有轂部和多個渦輪葉片，渦輪轉(zhuǎn)輪通過車輛用流體傳動裝置的輸出軸的軸端部來支撐，并且渦輪轉(zhuǎn)輪通過接收由泵葉片推出的操作流體而旋轉(zhuǎn)。多個渦輪葉片設(shè)置在與泵葉片相對的位置。轂部支撐渦輪葉片。阻尼器裝置沿車輛用流體傳動裝置的輸出軸的軸向方向設(shè)置在驅(qū)動源與泵殼之間，阻尼器裝置具有阻尼器輸入構(gòu)件、彈性構(gòu)件以及阻尼器輸出構(gòu)件，并且阻尼器裝置抑制來自驅(qū)動源的扭矩的脈動以及將所產(chǎn)生的扭矩傳遞至泵殼。阻尼器輸入構(gòu)件連接至驅(qū)動源的輸出軸。彈性構(gòu)件容置在阻尼器輸入構(gòu)件內(nèi)側(cè)。阻尼器輸出構(gòu)件連接至泵殼。定位構(gòu)件固定至泵殼并且連接至阻尼器輸出構(gòu)件。而且，對中構(gòu)件設(shè)置成從驅(qū)動源的輸出軸朝向泵殼突出、并且與阻尼器輸入構(gòu)件配合在一起。

對于以這種方式構(gòu)造的車輛用流體傳動裝置，阻尼器輸出構(gòu)件固定至定位構(gòu)件，該定位構(gòu)件固定至泵殼。而且，阻尼器輸入構(gòu)件和對中構(gòu)件配合在一起，其中對中構(gòu)件從驅(qū)動源的輸出軸朝向泵殼突出。由于阻尼器輸入構(gòu)件和固定至驅(qū)動源的輸出軸的對中構(gòu)件配合在一起，阻尼器輸入構(gòu)件和對中構(gòu)件將不會相對于彼此旋轉(zhuǎn)。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)對中。因此，能夠在中央件和對中孔之間不使用軸承或襯套的情況下維持泵殼的對中精確度。

根據(jù)本發(fā)明的這個方面的車輛用流體傳動裝置還可以包括驅(qū)動盤和軸承組件。驅(qū)動盤固定至驅(qū)動源的輸出軸的軸端并且連接至阻尼器輸入構(gòu)件。阻尼器輸入構(gòu)件經(jīng)由軸承組件被定位構(gòu)件而可相對旋轉(zhuǎn)地支撐。而且，驅(qū)動源的輸出軸可以為發(fā)動機的曲軸。此外，對中構(gòu)件可以固定至曲軸的軸端，并且沿軸向方向朝向離開發(fā)動機的那一側(cè)突出。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，阻尼器輸入構(gòu)件和阻尼器輸入構(gòu)件是對中的并且能夠通過軸承構(gòu)件相對于彼此旋轉(zhuǎn)。在此，阻尼器輸入構(gòu)件固定至定位構(gòu)件，該定位構(gòu)件固定至泵殼。而且，阻尼器輸入構(gòu)件固定至驅(qū)動源的輸出軸。因此，阻尼器輸入構(gòu)件與相對于阻尼器輸入構(gòu)件旋轉(zhuǎn)的阻尼器輸出構(gòu)件也是對中的。