[發(fā)明專利]壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280047307.6
• 申請(qǐng)日: 2012-09-24
• 公開（公告）號(hào): CN103827499A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 富岡直人;金山武弘;上石田弘毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大金工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F04C29/02
• 分類號(hào): F04C29/02;F04C18/32;F04C29/00;F04C29/04
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;徐丹

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，特別涉及一種對(duì)推力軸承面的冷卻措施。

背景技術(shù)

已知現(xiàn)有技術(shù)中有回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)(例如參照以下專利文獻(xiàn)1)。該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)包括汽缸、布置在該汽缸內(nèi)且外套在驅(qū)動(dòng)軸上的偏心部的活塞、以及將汽缸的軸向端部封起來(lái)的端板，流體借助活塞在汽缸內(nèi)做偏心旋轉(zhuǎn)而被壓縮。

在上述回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，由偏心部的下端面和構(gòu)成下方端板的下端板的上端面構(gòu)成承受推力載荷的推力軸承。潤(rùn)滑油供到構(gòu)成推力軸承的滑動(dòng)面的、偏心部的下端面和下端板的上端面之間，利用該潤(rùn)滑油對(duì)推力軸承的滑動(dòng)面進(jìn)行冷卻，由此來(lái)防止該推力軸承的滑動(dòng)面燒傷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本公開特許公報(bào)特開平3-70895號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

－發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題－

但是，在某些工作條件下大量的氣態(tài)制冷劑會(huì)溶入在驅(qū)動(dòng)軸內(nèi)流動(dòng)的潤(rùn)滑油中，如果這樣的潤(rùn)滑油供到推力軸承的滑動(dòng)面，則會(huì)出現(xiàn)該潤(rùn)滑油受到摩擦力而起泡的情況。如果在推力軸承的滑動(dòng)面存在氣態(tài)制冷劑，便會(huì)存在由于氣體和金屬之間的導(dǎo)熱率比液體和金屬之間的導(dǎo)熱率低而無(wú)法充分地對(duì)推力軸承的滑動(dòng)面進(jìn)行冷卻這樣的問(wèn)題。

近年來(lái)，由于設(shè)置場(chǎng)所的限制和降低重量成本等目的便要求家庭用空調(diào)機(jī)等中所使用的小型壓縮機(jī)進(jìn)一步小型化。伴隨于此驅(qū)動(dòng)軸的偏心部就被小徑化，推力軸承的滑動(dòng)面的面積就減少，因此而有推力軸承的滑動(dòng)面上的單位面積壓力增大，摩擦導(dǎo)致的發(fā)熱量增大這樣的傾向。結(jié)果便希望利用推力軸承的滑動(dòng)面上的潤(rùn)滑油進(jìn)行效率良好的冷卻。

本發(fā)明正是為解決上述技術(shù)問(wèn)題而完成的。其目的在于：促進(jìn)回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中推力軸承的滑動(dòng)面上的潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。

－用以解決技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案－

第一方面發(fā)明是一種回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。該回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)其包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20和壓縮機(jī)構(gòu)30，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20具有驅(qū)動(dòng)軸23，該驅(qū)動(dòng)軸23上形成有偏心部26且上下延伸，所述壓縮機(jī)構(gòu)30包括包圍所述偏心部26的外周的筒狀汽缸34、布置在該汽缸34內(nèi)且外套在所述偏心部26的活塞50、將所述汽缸34的上端封起來(lái)的上端板31以及將所述汽缸34的下端封起來(lái)的下端板35，在所述偏心部26的下端面上形成有與所述下端板35的上端面35b滑動(dòng)接觸的推力軸承面26a，并且在所述驅(qū)動(dòng)軸23上形成有供潤(rùn)滑油流通的油路70。所述偏心部26上形成有減壓槽65，該減壓槽65該減壓槽65開在所述推力軸承面26a上且沿周向延伸，所述油路70中的潤(rùn)滑油供到該減壓槽65內(nèi)，該減壓槽65將該潤(rùn)滑油減壓。

在第一方面發(fā)明中，在驅(qū)動(dòng)軸23內(nèi)的油路70中流動(dòng)的潤(rùn)滑油供向形成在偏心部26的減壓槽65。供到減壓槽65內(nèi)的潤(rùn)滑油供向彼此滑動(dòng)接觸的偏心部26的推力軸承面26a和下端板35的上端面35b之間，在離心力的作用下朝著徑向外側(cè)流去。氣態(tài)制冷劑溶入從油路70供到減壓槽65內(nèi)的潤(rùn)滑油中，該潤(rùn)滑油被減壓槽65減壓。其結(jié)果是，溶入潤(rùn)滑油中的氣態(tài)制冷劑被分離出來(lái)而起泡。因?yàn)榕c氣態(tài)制冷劑相比潤(rùn)滑油的比重大，所以潤(rùn)滑油受到的離心力比氣態(tài)制冷劑受到的離心力大。因此，如果氣態(tài)制冷劑在減壓槽65中被從潤(rùn)滑油中分離開來(lái)，氣態(tài)制冷劑就會(huì)貯存在減壓槽65的上部。另一方面，比重大于氣態(tài)制冷劑的潤(rùn)滑油受到較大的離心力作用而從減壓槽65朝著徑向外側(cè)流出，供到推力軸承面26a和下端板35的上端面35b之間。也就是說(shuō)，因?yàn)闅鈶B(tài)制冷劑被分離出去以后的潤(rùn)滑油被供到構(gòu)成推力軸承的滑動(dòng)面的、推力軸承面26a和下端板35的上端面35b之間，所以不會(huì)出現(xiàn)溶入潤(rùn)滑油中的氣態(tài)制冷劑在推力軸承的滑動(dòng)面起泡這樣的不良現(xiàn)象。

第二方面發(fā)明是這樣的，在第一方面發(fā)明中，在所述下端板35和所述驅(qū)動(dòng)軸23之間形成有油槽74，該油槽74沿周向延伸，所述油路70中的潤(rùn)滑油供到該油槽74內(nèi)，所述減壓槽65經(jīng)由連通部分65a與所述油槽74連通，該連通部分65a構(gòu)成為：成為將從所述油槽74供到所述減壓槽65的潤(rùn)滑油減壓的節(jié)流部。

在第二方面發(fā)明中，雖然油路70中的潤(rùn)滑油經(jīng)在下端板35和所述驅(qū)動(dòng)軸23之間沿周向延伸的油槽74供到減壓槽65，但是因?yàn)橛筒?4與減壓槽65的連通部分65a成為節(jié)流部，所以流入減壓槽65內(nèi)的潤(rùn)滑油急劇減壓，所溶入的氣態(tài)制冷劑被分離出來(lái)而起泡。