[發(fā)明專利]懸架系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280047095.1
• 申請日: 2012-09-06
• 公開（公告）號: CN103826887A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設計）人: 大下守人;兒島史雄;境孝介;大谷佳史
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60G21/06
• 分類號: B60G21/06;B60G17/04
• 代理公司: 隆天國際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 董雅會;郭曉東

1.一種懸架系統(tǒng)，具有：

阻尼力控制缸，具有：上側(cè)缸室，在伸出時容積增大，而且在收縮時容積減小；下側(cè)缸室，在伸出時容積減小，而且在收縮時容積增大；以及可變閥，基于檢測車輛的物理量的檢測部的檢測結(jié)果來調(diào)整從所述下側(cè)缸室流出的油的流量；而且，所述阻尼力控制缸安裝于所述車輛所具有的多個車輪中的一對車輪；

第一連通路，連通一個阻尼力控制缸的上側(cè)缸室與另一個阻尼力控制缸的下側(cè)缸室；

第二連通路，連通所述一個阻尼力控制缸的下側(cè)缸室與所述另一個阻尼力控制缸的上側(cè)缸室；以及

一對受油部，分別設置于所述第一連通路與所述第二連通路，而且根據(jù)所述阻尼力控制缸的動作，對所述第一連通路與所述第二連通路中的油進行貯存和排出。

2.如權(quán)利要求1所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

具有加速度檢測部，該加速度檢測部檢測所述車輛的車體在鉛垂方向上的加速度，而且

所述可變閥基于所述加速度檢測部的檢測結(jié)果調(diào)整所述油的流量。

3.如權(quán)利要求1或2所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，所述受油部是儲能減震器。

4.如權(quán)利要求3所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

具有可變閥，該可變閥對流入至所述儲能減震器的油的流量進行限制。

5.如權(quán)利要求4所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

與對流入所述儲能減震器的油的流量進行控制的可變閥并列地設置有止回閥。

6.如權(quán)利要求1～5中任一項所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

所述一對車輪是在所述車輛的寬度方向上相向設置的左側(cè)車輪和右側(cè)車輪。

7.如權(quán)利要求1～5中任一項所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

所述一對車輪是在所述車輛的前后方向上設置的前側(cè)車輪和后側(cè)車輪。

8.如權(quán)利要求6所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

安裝在所述左側(cè)車輪與車體之間的左油壓缸和安裝在所述右側(cè)車輪與車體之間的右油壓缸，各自的用于分別從所述上側(cè)缸室和所述下側(cè)缸室排出油或者分別向所述上側(cè)缸室和所述下側(cè)缸室供給油的口配設在從下側(cè)的固定部遠離的位置。

9.如權(quán)利要求1～8中任一項所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

用于從所述上側(cè)缸室排出油或者向所述上側(cè)缸室供給油的口和用于從所述下側(cè)缸室排出油或者向所述下側(cè)缸室供給油的口，配設在設置于上側(cè)的桿的靠固定部的一側(cè)。

10.如權(quán)利要求9所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

用于從所述上側(cè)缸室排出油或者向從所述上側(cè)缸室供給油的上側(cè)缸室用油路和用于從所述下側(cè)缸室排出油或者向從所述下側(cè)缸室供給油的下側(cè)缸室用油路，設置在所述桿的徑向內(nèi)側(cè)。

11.如權(quán)利要求10所述的懸架系統(tǒng)，其特征在于，

在所述桿的徑向內(nèi)側(cè)具有與所述桿同心的筒狀部件，在所述筒狀部件的徑向內(nèi)側(cè)形成有所述下側(cè)缸室用油路，在所述桿的內(nèi)周面與所述筒狀部件的外周面之間形成有所述上側(cè)缸室用油路。