[發明專利]用于車輛的前端模塊，特別是用于機動車輛

有效

• 申請號: 201280047004.4
• 申請日: 2012-07-24
• 公開（公告）號: CN103930337A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: J-L.拉納德;J-N.蓋約馬德;L.卡馬戈
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: B62D21/15
• 分類號: B62D21/15;B62D25/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及車輛的前端模塊，特別是用于機動車輛，還涉及用于這樣的模塊的凸緣和支撐框架。其還涉及這樣的模塊和沖積吸收裝置的組件。

背景技術

前端模塊是結構元件，其容易并入各機動車輛設備項，諸如車頭燈、閃燈、喇叭、熱交換器、或完整的冷卻模塊等。預裝備有所述元件的前端模塊意圖被安裝在車輛的底盤上。這樣的安裝方法通過同時直接在底盤上安裝元件和安裝前端模塊而使得可以優化車輛的制造過程，前端模塊則添加到底盤。

前端模塊由此已知為包括支撐框架，支撐框架使得可以緊固前端設備元件，模塊通過所述框架緊固到底盤。

但是，需要解決各種困難。前端必須首先允許沖擊吸收。為此，已經提供了支撐框架在車輛底盤上的安裝，其允許支撐框架在前沖擊事件中被向后驅動。

前端必須還通過確保在外部可見的車輛車體和設備元件之間的美學界面而參與車輛的總體外觀，這就是說，前端并入。在前端設置有車頭燈的情況下，由此前端的定位必需允許槽被設置在車頭燈輪廓和盡可能薄且規則的附近車體元件之間。

當底盤的制造精度很低時，這樣的約束更難以管理。為了解決該問題，可以設想當支撐框架緊固到底盤時允許支撐框架定位的調整的各種方案。但是，它們涉及使得支撐框架和底盤之間的鏈接以與上述沖擊吸收目的不相容的方式為剛性。

發明內容

本發明目的是改善此情形，且為此提出一種車輛的前端模塊，特別地是機動車輛，包括支撐框架和至少一個凸緣，所述凸緣用于將支撐框架聯接到車輛的底盤，所述凸緣構造為允許模塊相對于底盤在正交于車輛移動方向X的平面中自由定位，以及允許所述模塊根據所述定位緊固至所述底盤，所述凸緣和所述支撐框架互相構造為緊固到彼此，同時允許在沖擊事件中一個相對于另一個移動。

通過所述凸緣，設置中間件，其使得可以將前端相對于車輛的底盤緊固在期望位置，同時保持具有前端支撐框架和所述底盤之間的至少一個自由度的鏈接。由此存在前端的益處，其美觀地適配在車輛中，同時允許沖擊吸收。

保持在凸緣和支撐框架之間的自由度將特別允許沿車輛移動方向X的運動或包括沿所述方向X的分量的非常小的運動。

“模塊在平面中的自由定位”應理解為意味著沿至少一個方向的自由定位，例如沿水平的且正交于車輛移動方向X的方向Y。

根據本發明的不同實施例，其將能夠一起或單獨地考慮：

-支撐框架設置有凹部，以容納所述凸緣，所述凹部構造為，一方面，允許凸緣和支撐框架之間的緊固根據給定方向力具有沿水平方向Y的分量，該方向Y正交于車輛的移動方向X，另一方面，允許在沖擊事件下，支撐框架相對于底盤沿所述車輛移動方向X的引導，

-凹部包括頂部引導壁和/或底部引導壁，

-在力被向上施加在支撐框架的事件中，底部引導壁意圖與凸緣的底部壁作為鄰接部協作，

-頂部引導壁意圖與凸緣的頂部壁協作，以支撐所述支撐框架，

-所述凹部包括側壁，側壁設置有槽，用于支撐框架的緊固桿的通過，所述桿沿賦予緊固力的方向取向，

-所述槽具有沿車輛移動方向X向外張開的形式，

-凹部具有底部壁，底部壁設置有開口，該開口意圖沿車輛移動的軸線X取向且與聯接凸緣的引導銷協作，

-所述凸緣包括用于所述支撐框架的所述緊固桿的通過的凹部，

-所述凸緣包括用于緊固至車輛底盤的桿的通過的凹部，

-所述凸緣包括用于緊固車輛的車頭燈或光學組的凹部。

本發明還涉及用于前端模塊的支撐框架和凸緣，如上所述。

本發明還涉及具有如上所述的前端模塊和沖擊吸收裝置的組件。

沖擊吸收裝置例如包括用于緊固保險杠梁的板，一個或多個聯接凸緣緊固至所述板。

附圖說明

通過閱讀伴隨附圖的以下描述將更好地理解本發明，在附圖中：

圖1是根據本發明的示例前端模塊的聯接凸緣和支撐框架和示例沖擊吸收裝置的透視圖,

圖2是圖1的支撐框架的局部透視圖，

圖3是圖1的聯接凸緣的透視圖，

圖4a至4c在橫截面上示出在沖擊事件下，圖2和3的聯接凸緣和支撐框架之間的移動的示意圖示，

圖5是根據本發明的變體支撐框架和聯接凸緣的從第一觀察角的局部透視圖，

圖6從另一觀察角示出圖5中標為II的部分，

圖7是從第三觀察角的圖5的部分II的視圖。

具體實施方式