[發(fā)明專利]車輪用軸承及軸承裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201280046239.1
• 申請日: 2012-09-12
• 公開（公告）號: CN103826869A
• 公開（公告）日: 2014-05-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 持永修二;乘松孝幸
• 申請（專利權(quán)）人: NTN株式會社
• 主分類號: B60B37/04
• 分類號: B60B37/04;B60B35/14;F16C19/18;F16C33/60;F16C33/64;F16C35/073;F16D1/06;F16D3/20
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉影娜

1.一種車輪用軸承裝置，其具備車輪用軸承，該車輪用軸承包括：在內(nèi)周形成有多列外側(cè)軌道面的外方構(gòu)件；在外周形成有與所述外側(cè)軌道面對置的多列內(nèi)側(cè)軌道面的由輪轂和內(nèi)圈構(gòu)成的內(nèi)方構(gòu)件；夾裝于所述外方構(gòu)件的外側(cè)軌道面與內(nèi)方構(gòu)件的內(nèi)側(cè)軌道面之間的多列滾動體，通過將等速萬向聯(lián)軸器的外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部嵌合于所述輪轂的內(nèi)徑中，而利用螺紋緊固結(jié)構(gòu)使等速萬向聯(lián)軸器能分離地與所述車輪用軸承結(jié)合，

所述車輪用軸承裝置的特征在于，

形成于所述輪轂和所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部中的任一方且沿軸向延伸的多個凸部壓入形成有相對于所述凸部具有過盈量的多個凹部的所述輪轂和所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部中的另一方，將凸部的形狀轉(zhuǎn)印于該另一方，從而構(gòu)成所述凸部與所述凹部的嵌合接觸部位整個區(qū)域密接的凹凸嵌合結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輪用軸承裝置，其中，

利用由所述螺紋緊固結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的軸向力以下的力能夠相對于所述輪轂壓入所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述螺紋緊固結(jié)構(gòu)由形成于所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部的軸端的內(nèi)螺紋部和在螺合于所述內(nèi)螺紋部的狀態(tài)下卡止于所述輪轂的外螺紋部構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述螺紋緊固結(jié)構(gòu)由形成于所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部的軸端的外螺紋部和在螺合于所述外螺紋部的狀態(tài)下卡止于所述輪轂的內(nèi)螺紋部構(gòu)成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1～4中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述凸部設(shè)于所述外側(cè)聯(lián)軸器構(gòu)件的桿部，所述凹部設(shè)于所述輪轂。

6.根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

相對于所述凸部具有過盈量的凹部設(shè)定得比所述凸部小。

7.根據(jù)權(quán)利要求1～6中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述凸部的表面硬度大于所述凹部的表面硬度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述凹凸嵌合結(jié)構(gòu)具有收容部，該收容部用于收容利用壓入進(jìn)行凸部形狀的轉(zhuǎn)印而產(chǎn)生的擠出部。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～8中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述凹凸嵌合結(jié)構(gòu)具有對壓入的開始進(jìn)行引導(dǎo)的引導(dǎo)部。

10.根據(jù)權(quán)利要求1～9中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

所述多列的滾動體中的位于內(nèi)盤側(cè)的所述滾動體的PCD大于位于外盤側(cè)的所述滾動體的PCD，并且所述凹凸嵌合結(jié)構(gòu)配置于比軸承中心靠內(nèi)盤側(cè)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1～10中任一項所述的車輪用軸承裝置，其中，

在所述輪轂設(shè)有用于確認(rèn)所述凸部的壓入位置的缺口孔。

12.一種車輪用軸承，其包括：在內(nèi)周形成有多列外側(cè)軌道面的外方構(gòu)件；在外周具有與所述外側(cè)軌道面對置的多列內(nèi)側(cè)軌道面的由輪轂和內(nèi)圈構(gòu)成的內(nèi)方構(gòu)件；夾裝于所述外方構(gòu)件的外側(cè)軌道面與內(nèi)方構(gòu)件的內(nèi)側(cè)軌道面之間的多列滾動體，

所述車輪用軸承的特征在于，

在所述輪轂的內(nèi)周面的外盤側(cè)設(shè)置有凹部，在所述凹部的內(nèi)盤側(cè)具有引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部由比所述凹部大的凹部構(gòu)成。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車輪用軸承，其中，

在所述引導(dǎo)部的內(nèi)盤側(cè)形成有圓筒形狀的嵌合面。

14.根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的車輪用軸承，其中，

所述多列滾動體中的位于內(nèi)盤側(cè)的所述滾動體的PCD大于位于外盤側(cè)的所述滾動體的PCD。

15.根據(jù)權(quán)利要求12～14中任一項所述的車輪用軸承，其中，

所述凹部配置于位于內(nèi)盤側(cè)的所述滾動體的內(nèi)側(cè)軌道面的槽底的輪轂的內(nèi)周。