[發(fā)明專利]用于監(jiān)控軌道車輛車輪的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201280043952.0
• 申請(qǐng)日: 2012-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103781680A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬克-奧利弗·赫爾登;賴納·勞;羅伯特·豪普特;馬克-格雷戈里·埃爾斯托普夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 克諾爾-布里姆斯軌道車輛系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/66
• 分類號(hào): B60T13/66;B60T17/22;B61K9/12;F16D66/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 余剛;李慧

1.一種用于監(jiān)控裝在軌道車輛（2）的轉(zhuǎn)向架（10）上的車輪（8）的方法，所述方法包括以下步驟：

-檢測(cè)用于使車輪（8）制動(dòng)的制動(dòng)器（14）在所述車輪（8）的輪周方向上的變形（16）

-基于與所述目標(biāo)位置（22）的對(duì)比，對(duì)所檢測(cè)的所述變形（16）進(jìn)行合理性測(cè)試。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，包括：在所述軌道車輛（2）的制動(dòng)過(guò)程期間檢測(cè)所述制動(dòng)器（14）的所述變形（16）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，所述制動(dòng)器（14）的所檢測(cè)的變形（16）取決于作用在所述車輪（8）上的制動(dòng)力。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括：在對(duì)所檢測(cè)的相對(duì)位置（16）進(jìn)行所述合理性測(cè)試之前，過(guò)濾所述制動(dòng)器（14）的所檢測(cè)的所述變形（16）。

5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方法，其中，對(duì)所述制動(dòng)器（14）的所檢測(cè)的所述變形（16）進(jìn)行的所述過(guò)濾包括將由所述制動(dòng)力引起的所述變形（22）從所檢測(cè)的所述變形（16）中分離出。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括：當(dāng)所檢測(cè)的所述變形（16）的偏移（24）超過(guò)預(yù)定值（28）時(shí)，探測(cè)所述軌道車輛（2）的脫軌。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法，包括：當(dāng)所檢測(cè)的所述變形（16）包括諧波時(shí)，檢測(cè)車輪（8）的不平衡，其中所述諧波的頻率（26）相應(yīng)于所述車輪（8）的車輪轉(zhuǎn)速或者所述車輪（8）的所述車輪轉(zhuǎn)速的倍數(shù)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述車輪（8）的不平衡包括不圓和/或平點(diǎn)。

9.一種控制裝置（12），用于執(zhí)行根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的方法。

10.一種軌道車輛（2），包括根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制裝置（12）。