[發明專利]排氣模塊和內燃發動機

有效

• 申請號: 201280042029.5
• 申請日: 2012-08-23
• 公開（公告）號: CN103764967A
• 公開（公告）日: 2014-04-30
• 發明（設計）人: A·德桑克蒂斯;E·斯特蘭;G·扎萊蒂尼;O·孔滕托
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F02B37/00;F02B75/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種用于多缸內燃發動機(11)的排氣模塊（1），在所述發動機(11)中，氣缸(12)被布置為V形結構，所述排氣模塊(1)包括：

第一排氣管(2)，該第一排氣管用于將該發動機(11)的第一排氣歧管(13)連接到第一渦輪增壓器(4)的渦輪入口；以及

第二排氣管(3)，該第二排氣管用于將該發動機(11)的第二排氣歧管(14)連接到第二渦輪增壓器(5)的渦輪入口，

其特征在于，所述第一排氣管(2)橫過所述第二排氣管(3)。

2.根據權利要求1所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述第二排氣管（3）的入口（3a）低于所述第一排氣管（2）的入口（2a），并且所述第二排氣管（3）的出口（3b）低于所述第一排氣管（2）的出口（2b）。

3.根據權利要求1或2所述的排氣模塊(1)，其特征在于，所述第二排氣管(3)被布置為從所述第一排氣管(2)下方通過。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述第一排氣管（2）的出口（2b）相對于所述第一排氣管（2）的入口（2a）在水平面中成70度至110度角，并且所述第二排氣管（3）的出口（3b）相對于所述第二排氣管（3）的入口（3a）在水平面中成70度至110度角。

5.根據前述權利要求中任一項所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述第一排氣管（2）的入口（2a）與所述第二排氣管（3）的入口（3a）指向相同的方向。

6.根據前述權利要求中任一項所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述第一排氣管（2）的出口（2b）相比于所述第二排氣管（3）的出口（3b）指向相反的方向。

7.根據前述權利要求中任一項所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述排氣模塊（1）包括廢氣門管（8）、布置在所述第一排氣管（2）與所述廢氣門管（8）之間的第一連接管（9）以及布置在所述第二排氣管（3）與所述廢氣門管（8）之間的第二連接管（10）。

8.根據權利要求7所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述廢氣門管（8）的出口（7）與所述第二排氣管（3）的入口（3a）指向相同的方向。

9.根據權利要求7或8所述的排氣模塊(1)，其特征在于，所述廢氣門管(8)被布置在所述第一排氣管(2)和所述第二排氣管（3）的下方。

10.根據前述權利要求中任一項所述的排氣模塊（1），其特征在于，所述排氣模塊（1）由單件式鑄件制成。

11.一種內燃發動機（11），該內燃發動機包括：

布置在第一發動機組（11a）和第二發動機組（11b）內的多個氣缸（12）；

用于從所述第一發動機組（11a）的氣缸（12）接收排氣的第一排氣歧管（13）；

用于從所述第二發動機組（11b）的氣缸（12）接收排氣的第二排氣歧管（14）；

處理來自所述發動機（11）的所述第一發動機組（11a）的氣缸（12）的排氣的第一渦輪增壓器（4）；以及

處理來自所述發動機（11）的所述第二發動機組（11b）的氣缸（12）的排氣的第二渦輪增壓器（5），

其特征在于，所述發動機（11）包括根據權利要求1至10中任一項的排氣模塊（1）。

12.根據權利要求11所述的內燃發動機（11），其特征在于，這些渦輪增壓器（4，5）為徑向渦輪增壓器，所述徑向渦輪增壓器布置在所述發動機（11）的端部，使得這些渦輪增壓器（4，5）的軸平行于所述發動機（11）的縱軸線。

13.根據權利要求11或12所述的內燃發動機（11），其特征在于，所述第一渦輪增壓器（4）被布置在所述發動機（11）的第二發動機組那一側，并且所述第二渦輪增壓器（5）被布置在所述發動機（11）的第一發動機組那一側。

14.根據權利要求11至13中任一項所述的內燃發動機（11），其特征在于，引自所述發動機（11）的進氣系統的旁通管（17）被連接到所述排氣模塊（1）的廢氣閥門出口（7）。