[發明專利]機動車輛用車輪

有效

• 申請號: 201280041345.0
• 申請日: 2012-08-22
• 公開（公告）號: CN103930284A
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: H·赫斯;S·維尼格曼;G·博爾曼;U·格萊特爾;W·拉烏;V·胡梅爾
• 申請（專利權）人: 巴斯夫歐洲公司;愛爾鈴克鈴爾股份公司
• 主分類號: B60B5/02
• 分類號: B60B5/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉金輝;林柏楠

1.包含車輪體(3)的機動車輛用車輪，所述車輪體具有用于接收輪胎的輪輞帶(7)和輪輞星形件(9)或車輪輻板，在輪輞星形件(9)或車輪輻板中形成的用于接收將車輪體(3)固定在車軸上的緊固裝置(17)的通孔(13)，其中車輪體(3)由增強聚合物材料生產并與蓋(5)以非剛性或剛性或整體的方式連接，蓋(5)覆蓋輪輞星形件(9)或車輪輻板。

2.根據權利要求1的車輪，其中蓋(5)由熱塑性聚合物材料、熱固性材料或金屬生產。

3.根據權利要求1或2的車輪，其中用于車輪體(3)和/或用于蓋(5)的聚合物材料選自聚對苯二甲酸丁二醇酯、聚亞乙基砜、聚砜、聚丙烯或聚酰胺。

4.根據權利要求1-3中任一項的車輪，其中短纖維、長纖維或連續纖維用于增強聚合物材料。

5.根據權利要求4的車輪，其中用于增強聚合物材料的纖維為玻璃纖維、碳纖維、芳族聚酰胺纖維、鈦酸鉀纖維、硼纖維、玄武巖纖維、礦物纖維或金屬纖維。

6.根據權利要求1-5中任一項的車輪，其中車輪體(3)和/或蓋(5)具有犧牲肋條。

7.根據權利要求6的車輪，其中蓋(5)具有犧牲肋條，犧牲肋條由對蓋(5)的聚合物材料而言增強的聚合物材料或彈性或能量吸收聚合物材料生產。

8.根據權利要求1-7中任一項的車輪，其中輪輞星形件(9)或車輪輻板不具有底切。

9.根據權利要求1-8中任一項的車輪，其中用于接收緊固裝置(17)的通孔(13)各自接收由金屬或陶瓷構成并與車輪體(3)的聚合物材料剛性連接的套管(15)。

10.根據權利要求1-9中任一項的車輪，其中蓋(5)具有凹槽，其排列在凹槽也位于車輪體(3)的輪輞星形件(9)上的位置上。

11.一種生產根據權利要求1-10中任一項的車輪的方法，其包括如下步驟：

(a)模制車輪體(3)，

(b)模制蓋(5)，

(c)將車輪體(3)和蓋(5)連接。

12.根據權利要求11的方法，其中將蓋(5)與車輪體(3)粘結、焊接、鉚接、卡扣裝接或螺旋連接或者通過環路連接或螺栓連接而連接。

13.根據權利要求11或12的方法，其中為將車輪體(3)和蓋(5)連接，在各個連接區域提供固定并部分接收車輪體(3)的至少一個第一模具部件和固定并部分接收蓋(5)的至少一個第二模具部件，其中至少一個第一模具部件不重疊車輪體(3)的連接區域，且至少一個第二模具部件不重疊蓋(5)的連接區域，且其中將至少一個第一模具部件和至少一個第二模具部件與車輪體(3)與蓋(5)的相互面對連接區域彼此拉得更近，使得車輪體(3)和蓋(5)的連接區域彼此相對放置且在所述方法中整體地連接，并在連接期間，將車輪體(3)固定在至少一個第一模具部件中，并將蓋(5)固定在至少一個第二模具部件中。

14.根據權利要求13的方法，其中整體連接為粘結或焊接連接。

15.根據權利要求13或14的方法，其中在將車輪體(3)和蓋(5)的連接區域彼此相對放置以前，將加熱設備引入車輪體(3)與蓋(5)的連接區域之間的空間，將車輪體(3)和蓋(5)的連接區域早期熔融，在連接區域早期熔融以后再次移除加熱設備，然后將早期熔融的連接區域彼此相對放置，使得將車輪體(3)的連接區域焊接在蓋(5)的連接區域上。

16.根據權利要求13-15中任一項的方法，其中對于第一和第二模制工具部件中的至少一個提供可移動載體，并在將車輪體(3)和蓋(5)模制以后移動使得車輪體(3)和蓋(5)的連接區域彼此面對。

17.根據權利要求11-16中任一項的方法，其中蓋(5)和車輪體(3)各自通過注塑法模制。