[發(fā)明專利]可針對上坡、下坡和/或山地道路狀況更改的自行車無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201280041230.1 | 申請日: | 2012-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN103764492A | 公開(公告)日: | 2014-04-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 鮑里斯·胡達(dá)克 | 申請(專利權(quán))人: | 鮑里斯·胡達(dá)克 |
| 主分類號: | B62K25/28 | 分類號: | B62K25/28;B62K19/36;B62K21/22;B62J1/06 |
| 代理公司: | 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100 | 代理人: | 張?zhí)m英 |
| 地址: | 斯洛伐克*** | 國省代碼: | 斯洛伐克;SK |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 針對 上坡 下坡 山地 道路 狀況 更改 自行車 | ||
1.一種自行車,所述自行車包括前叉、框架、尾部、前輪、后輪、傳動組件、踏板組件、車座組件、把手組件以及在一些情況下還包括前和/或后懸掛組件,
其特征在于,
所述踏板組件(6)牢固地附連到可動尾部(2)或它具有通過間隔單元(6.3)至尾部(2)的后端或后輪軸(10.1)的一個可動連接以及通過掛架單元(6.2)至框架(1)或車座組件(5)或尾部(2)的前端的另一個可動連接;和/或
車座組件(5)可動地附連到框架(1),并能通過車座鎖定件(5.6)鎖定到框架;和/或
把手組件(7)包括把手(7.1),所述把手經(jīng)由把手承載件(7.2)可動地附連到前叉(3),并通過把手鎖定件(7.3)和/或把手承載件鎖定件(7.4)鎖定到所述前叉;和/或
可動尾部(2)與框架(1)通過懸掛組件(4)互連,所述懸掛組件增設(shè)有調(diào)節(jié)組件(8)和/或自控制組件(14);
和/或伸縮式前叉(3)的可彼此滑動部件通過懸掛組件(4)互連在一起,所述懸掛組件增設(shè)有調(diào)節(jié)組件(8)和/或自控制組件(14)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車,其特征在于,所述掛架單元(6.2)可樞轉(zhuǎn)和可滑動地附連到框架(1)或車座組件(5)或尾部(2)的前端,并能通過踏板鎖定件(6.4)鎖定而不進(jìn)行滑動。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車,其特征在于,所述可動附連的尾部(2)和/或所述可動附連的掛架單元(6.2)通過至少一個側(cè)向支承件(1.2)和/或底部支承件(1.3)支撐于框架(1)。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項所述的自行車,其特征在于,尾部(2)通過至少兩個滑動銷(2.1)可動地附連到框架(1),所述滑動銷能沿路徑(d)滑動。
5.如權(quán)利要求1到4中任一項所述的自行車,其特征在于,將所述車座組件(5)的構(gòu)造實(shí)施成位于后輪(10)懸掛行程的空間之外,并設(shè)有插到所述車座組件(5)的同樣形狀的車座承載件(5.3)的弧形座桿(5.2)或者設(shè)有插到所述車座組件(5)的一對車座承載件(5.3)的一對座桿(5.2),所述一對承載件位于所述框架(1)的兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1到5中任一項所述的自行車,其特征在于,所述把手組件(7)在頭管(1.1)上方和下方連接到所述前叉(3)。
7.如權(quán)利要求1到6中任一項所述的自行車,其特征在于,調(diào)節(jié)組件(8)包括鎖定機(jī)構(gòu)(8.2)或限制機(jī)構(gòu)(8.3)或調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(8.4),所述機(jī)構(gòu)使框架(1)與尾部(2)或者伸縮式前叉(3)的可彼此滑動部件互連,且所述互連實(shí)施成與懸架組件(4)共同組裝或與懸架組件分開。
8.如權(quán)利要求7所述的自行車,其特征在于,所述調(diào)節(jié)組件(8)包括連接到拉緊單元(8.5)或控制機(jī)構(gòu)(8.1)的可伸接頭(8.6)或可縮接頭(8.7),且所述可伸接頭(8.6)或所述可縮接頭(8.7)與所述懸掛組件(4)共同組裝,所述懸掛組件(4)使所述框架(1)與所述尾部(2)或者所述伸縮式前叉(3)的可彼此滑動部件在可調(diào)節(jié)長度的范圍內(nèi)互連在一起。
9.如權(quán)利要求1到8中任一項所述的自行車,其特征在于,可動車座組件(5)和/或可動踏板組件(6)和/或可動把手組件(7)和/或延伸機(jī)構(gòu)(8.6)和/或縮短機(jī)構(gòu)(8.7)和/或形狀可更改的尾部(2)和/或形狀可更改的框架(1)附連到移位組件(12)和/或通過同步組件(13)彼此互連。
10.如權(quán)利要求1到9中任一項所述的自行車,其特征在于,自控制組件14附連到調(diào)節(jié)組件(8)的控制機(jī)構(gòu)(8.1)和/或可調(diào)節(jié)的懸掛組件(4)的調(diào)節(jié)單元(4.1)。
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