[發明專利]用于切斷和接通車輛馬達的方法

有效

• 申請號: 201280038693.2
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN103703243B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: J.法伊瑙爾;N.米勒;J.布爾克特;R.奧利法伊拉;S.施特勞斯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 梁冰,楊國治

技術領域

本發明涉及一種用于切斷和接通車輛馬達的方法以及一種用于實施該方法的裝置。

背景技術

當今越來越多的機動車裝備有啟停系統。啟停系統首先用于減少車輛的燃料消耗。在已知的啟停系統中典型地當車輛停止時，駕駛員操縱車輛制動器時和離合器處于空轉或者說中性位置“N”時自動切斷馬達。當駕駛員操縱離合器或者在自動擋車輛中當駕駛員將腳從制動踏板上挪開時，馬達通常被自動重新接通。

在制動回路中存在的預壓力通常借助于制動壓力傳感器——所謂的預壓力傳感器——來檢測。當車輛停止并且預壓力超過預設的閾值時，啟停系統自動切斷馬達。當駕駛員操縱離合器或者重新松開制動器時，啟停系統自動重新接通馬達，并且車輛做好繼續行駛的準備。

由于已知的用于自動切斷和接通馬達的系統需要預壓力傳感器，因此其較為耗費并且特別是作為用于價格等級低的車輛的裝備組件來說過于昂貴。

發明內容

因此本發明的目的在于，提供一種用于切斷和接通馬達的更價廉的裝置以及一種相應的方法。

該目的根據本發明通過的一種用于切斷和接通車輛馬達的方法以及一種用于實施該方法的裝置來實現。

根據本發明提出，在具有一帶有一個或多個制動回路的制動設備的車輛中，當車輛停止或車輛速度低于預設的速度閾值時，根據與預壓力無關的第一信號切斷馬達，而根據第一信號或者與預壓力無關的第二信號接通馬達。由于根據與預壓力無關的信號切斷和接通馬達，因此可以省去在現有技術中所需要的預壓力傳感器，由此明顯降低了根據本發明的方法工作的啟停系統的成本。

根據本發明的方法可以原則上包括多個實施方式，其中，當車輛停止時切斷馬達，并且其中，當車輛速度低于預設的速度閾值時已經切斷了馬達。

速度閾值原則上可以被設定為任意值，例如設定為3km/h或5km/h。當選擇了較高值時，可以實現更大的燃料節省。

與預壓力無關的第一信號優選地由用于檢測車輛制動器的操縱情況的傳感器、例如制動踏板傳感器產生。名稱“與預壓力無關的”在此應該表明，相應的信號由不同于預壓力傳感器的另一個傳感器產生。優選地借助于已經安裝在車輛中的傳感器監控制動操縱情況。在這種情況下不必安裝附加的傳感器。

傳感器例如可以包括制動燈開關、行程傳感器、角度傳感器或者布置在制動助力器中的壓力傳感器或多個傳感器的組合。

根據本發明的一種實施方式，傳感器是制動燈開關。制動燈開關的信號隨后給出關于車輛制動器是否以對于激活制動燈開關充分的強度被操縱的信息。可選地或附加地也可以設置行程傳感器或角度傳感器，利用該傳感器可以檢測制動操縱情況、例如制動踏板位置。可替換地也可以應用通常存在于低壓制動助力器上的真空傳感器，以便通過駕駛員檢測制動操縱情況。

優選地，當激活制動燈開關時或者當用于檢測車輛制動器的操縱情況的傳感器的信號超過預設的閾值時，切斷馬達。原則上可以設有一個或多個另外的條件，例如變速器處于空轉中。

制動燈開關或閾值優選被這樣調節，即馬達并不在制動器的最小接觸程度時，而是在更強烈的操縱時，例如在最大制動力的10%、20%或30%時才被切斷。

馬達——如前述地——要么同樣根據第一信號，要么根據與預壓力無關的第二信號被接通。在后一種情況下優選地設有用于檢測車輛制動器的操縱情況的第二傳感器，該傳感器產生第二信號。

第二傳感器又可以是——第二—制動燈開關、行程傳感器、角度傳感器或者布置在制動助力器中的壓力傳感器。

優選地，當制動燈開關轉換到斷開狀態（狀態“斷開”）時，或者當第一或第二傳感器的信號低于預設的第二閾值時，接通馬達。

第一和第二閾值可以選擇為相同，但優選地第二閾值小于第一閾值。在第二制動燈開關的情況下，第二開關的開關閾值優選地小于第一開關的開關閾值。由此可以防止：當駕駛員僅略微松開制動器時馬達立刻被重新接通。駕駛員也就可以當還不想繼續行駛以及馬達還應保持為切斷時減少制動操控的強度，而不重新啟動馬達。這通常比必須持續強烈地保持踩下制動踏板的情況更舒適。

根據本發明的一種實施方式，當激活第一制動燈開關（例如轉換到狀態“接通”）時切斷馬達，而當第一制動燈開關去激活（例如轉換到狀態“斷開”）時接通馬達。優點在于，僅需要一個唯一的制動燈開關用于切斷和接通馬達。其例如可以是已經存在于多個車輛中的制動燈開關。