[發明專利]用于切斷和接通車輛馬達的方法

有效

• 申請號: 201280038693.2
• 申請日: 2012-07-05
• 公開（公告）號: CN103703243B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: J.法伊瑙爾;N.米勒;J.布爾克特;R.奧利法伊拉;S.施特勞斯
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 梁冰,楊國治

1.一種用于切斷和接通車輛馬達的方法，所述車輛具有一帶有一個或多個制動回路的制動設備，其特征在于，當所述車輛停止或車輛速度（v）低于預設的速度閾值（v_Schwelle）時，根據與預壓力（P_vor）無關的第一信號切斷所述馬達（S4），并且根據所述第一信號或者與所述預壓力（P_vor）無關的第二信號接通所述馬達（S6），當傳感器的信號超過預設的第一壓力閾值時，切斷所述馬達（S4），而當所述傳感器的信號低于預設的第二壓力閾值時，接通所述馬達（S6），其中，第二閾值小于第一閾值。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一信號由用于檢測車輛制動器的操縱情況的傳感器產生。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述傳感器是制動燈開關、行程傳感器、角度傳感器或者布置在制動助力器中的壓力傳感器。

4.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當激活所述制動燈開關時或者當用于檢測車輛制動器的操縱情況的所述傳感器的信號超過預設的閾值時，切斷所述馬達（S4）。

5.根據前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，所述第二信號由用于檢測車輛制動器的操縱情況的第二傳感器產生。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，當制動燈開關去激活時或者當用于檢測車輛制動器的操縱情況的第一或第二傳感器的信號超過預設的第二閾值時，接通所述馬達（S6），其中，第一傳感器不同于第二傳感器。

7.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當激活第一制動燈開關時，切斷所述馬達（S4），而當所述第一制動燈開關去激活時，接通所述馬達（S6）。

8.根據權利要求3所述的方法，其特征在于，當激活第一制動燈開關時，切斷所述馬達（S4），而當第二制動燈開關去激活時，接通所述馬達（S6）。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在切斷時刻（t₃）時或之后在一個或多個制動回路中存在的制動壓力（p）被限制（S4）。

10.根據權利要求9所述的方法，其特征在于，所述被限制的制動壓力（p）直到預設的持續時間（Δt）結束之后，從緊接著的接通時刻（t₅）開始被保持。

11.根據權利要求10所述的方法，其特征在于，所述馬達在接通時刻（t₅）之后在預設的限制持續時間期間不被重新切斷。

12.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，當馬達在車輛停止的情況下或者在車輛速度（v）低于預設的速度閾值（v_Schwelle）時被接通時，激活可視覺和/或聽覺和/或觸覺感知的信號傳感器（S3）。