[發明專利]用于機動車的扭矩轉換裝置

有效

• 申請號: 201280038489.0
• 申請日: 2012-07-17
• 公開（公告）號: CN103717942A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: S·斯賓爾費舍特爾;T·哈爾特;H·施特勞布;B·齊格勒;T·舒斯特
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16H41/24;H02K7/00;B60K6/26;B60K6/387;B60K6/405;B60K6/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;殷玲

1.一種用于機動車的扭矩轉換裝置，該扭矩轉換裝置具有至少一個殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f），所述殼體件被設計成一體件并且被設置用于使扭矩轉換器（23a；23b；23c；23d；23e；23f）和內燃機以驅動方式相互連接，

其特征在于，

所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）形成用于容納轉換器鎖止離合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）的至少一個盤片的至少一個盤片承載架（14a；14b；14c；14d；14e；14f）。

2.根據權利要求1所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，用于容納所述轉換器鎖止離合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）的至少一個盤片的盤片承載架（14a；14b；14c；14d；14e；14f）被設計為外盤片承載架。

3.根據權利要求1或2所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述盤片承載架（14a；14b；14c；14d；14e；14f）被設置用于容納盤片組。

4.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）形成至少一個致動活塞接納部（20a；20b；20c；20d；20e；20f），所述致動活塞接納部被設置用于至少與致動活塞（22a；22b；22c；22d；22e；22f）一起形成壓力腔，用以致動所述轉換器鎖止離合器（15a；15b；15c；15d；15e；15f）。

5.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10a；10b）形成用于容納分離離合器（12a；12b）的至少一個盤片的至少一個盤片承載架（11a；11b），所述分離離合器被設置用于在至少一個運行狀態下使電機（13a；13b）與所述內燃機彼此機械地解耦。

6.根據權利要求5所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10b）形成至少一個致動活塞接納部（19b），所述致動活塞接納部設置用于至少與致動活塞（21b）一起形成壓力腔，用以致動所述分離離合器（12b）。

7.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述扭矩轉換裝置還包括轉子支承件（17a；17b；17c；17d）和插接連接件，所述插接連接件使所述殼體件（10a；10b；10c；10d）與所述轉子支承件（17a；17b；17c；17d）以扭矩傳遞方式連接。

8.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）被設計為鑄件和/或燒結件。

9.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）至少基本上由輕合金制成。

10.根據上述權利要求中任一項所述的扭矩轉換裝置，其特征在于，所述殼體件（10a；10b；10c；10d；10e；10f）含有鋁和/或鎂。