[發明專利]用于汽車的車軸

無效

• 申請號: 201280037887.0
• 申請日: 2012-06-27
• 公開（公告）號: CN103717419A
• 公開（公告）日: 2014-04-09
• 發明（設計）人: 烏爾里克·邁爾;斯特凡·波爾邁爾;馬丁·明斯特爾
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;B60K7/00;B60B35/12;B60G3/14;B62M7/00;B62M6/00;B60L11/00;B60L15/00;B60G21/05;B60K6/20;B60W10/08;B60G11/16
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 車文;張建濤

1.一種用于電動車的車軸（1）、尤其是組合拉桿軸，其包括至少一個縱向拉桿（3）并且帶有至少一個減震器（15），在所述縱向拉桿上布置帶有電機（5）和傳動裝置單元（6）的近輪式驅動單元（56），其中所述近輪式驅動單元（56）具有至少一個供應管線（9），其特征在于，所述近輪式驅動單元（56）至少部分地構造為縱向拉桿（3），并且所述減震器（15）以至少一側至少單剪式地與所述驅動單元（56）連接，并且能夠以至少另一側與電動車的車身連接。

2.根據權利要求1所述的車軸（1），其特征在于，所述減震器（15）借助錐形連接件（16）固定在所述縱向拉桿（3）區域中的所述驅動單元（56）上。

3.根據權利要求2所述的車軸，其特征在于，所述減震器（15）借助螺釘連接（13）固定在所述驅動單元（56）上。

4.根據權利要求1至3中至少一項所述的車軸，其特征在于，所述驅動單元（56）具有用于容納所述螺釘連接（13）中的螺釘的通孔（17）。

5.根據權利要求1至4中至少一項所述的車軸，其特征在于，在所述通孔（17）的區域中布置密封件（18）。

6.根據權利要求4至5中至少一項所述的車軸，其特征在于，所述驅動單元（56）具有至少為兩部件式的殼體（11、12），所述殼體包括輪側半殼體和縱向拉桿側半殼體（11、12），并且其中，所述通孔（17）至少布置在縱向拉桿側的半殼體（12）中。

7.根據權利要求6所述的車軸，其特征在于，將所述通孔（17）布置在兩個半殼體（11、12）中，并且螺釘連接（13）中的螺釘通過螺母固定在所述輪側半殼體（11）的區域中。

8.根據權利要求1至7中至少一項所述的車軸，其特征在于，所述至少為兩部件式的殼體（11、12）由鋁制成。

9.根據權利要求1至8中至少一項所述的車軸，其特征在于，所述減震器（15）雙剪式地固定在所述驅動單元（56）上。

10.根據權利要求9所述的車軸，其特征在于，彈簧擋圈（19）布置在所述驅動單元（56）的電機（5）上，并且減震器（15）一側固定在所述彈簧擋圈（19）上，另一側固定在輪側半殼體（11）上。

11.根據權利要求1至10中至少一項所述的車軸，其特征在于，布置至少一個固定元件（7a、7b、8），用于把所述至少一個供應管線（9）固定在縱向拉桿（3）的上部區域中，尤其是固定在縱向拉桿和車身之間的能擺動的連接件（4）上。

12.根據權利要求11所述的車軸，其特征在于，所述固定元件（7a、7b、8）包括卡箍（8）和/或卡圈。

13.根據權利要求11至12中至少一項所述的車軸，其特征在于，所述固定元件（7a、7b、8）包括螺釘連接件和/或夾子連接件。

14.根據權利要求1至13中至少一項所述的車軸，其特征在于，布置引導元件（7c）、尤其是引導槽，用于引導所述至少一個供應管線（9）。

15.根據權利要求14所述的車軸，其特征在于，所述引導元件（7c）在縱向拉桿（3）上成形。

16.具有至少一個車軸（1）的汽車，其特征在于，構造有根據權利要求1-15的中至少一項所述的車軸（1）。