[發明專利]航空器的彈性系統

有效

• 申請號: 201280037630.5
• 申請日: 2012-07-23
• 公開（公告）號: CN103890438A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 維克托·卡斯特
• 申請（專利權）人: 利渤海爾-航空航天林登貝格有限責任公司
• 主分類號: F16F1/12
• 分類號: F16F1/12
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 楊黎峰;李欣

技術領域

本發明涉及航空器的彈性系統、航空器的具有至少一個彈性系統的行走裝置以及航空器，該航空器尤其為飛機。

背景技術

在航空器的彈性系統中，尤其是在航空器的行走裝置的彈性系統中，張力彈簧通常被安裝在彈簧接收部件上。該彈簧接收部件包括凸緣頭或套筒，具有恒定螺距的螺紋被擰到凸緣頭或套筒上，該恒定螺距近似對應于空載或松弛情況下的彈簧節距。

由于在螺紋的開端處，彈簧的節距因彈簧的拉緊操作而發生很大變化，因此彈簧傾向于跳出螺紋的第一螺紋槽，甚至經受塑性變形。例如，可能因此出現彈簧的永久性缺口或扭結構造。

進一步地，使用所謂的前置氣缸的方法，某些材料配對（例如不銹鋼和鈦）被證明是不利的，因為這些結構易受卡住的影響。這里，例如鈦彈簧的內徑刮在前置氣缸上和不銹鋼的凸緣頭的末尾的螺紋槽上。

也已經試圖通過加固連接來防止彈簧跳動或防止彈簧的變形。然而，這些方法的缺點是，彈簧的疲勞強度或穩定性不高。

發明內容

因此，本發明的目的是以有利的方式研發上述彈性系統，尤其是達到提高彈性系統的耐用性以及彈性系統的彈簧的安全附接變為可能的效果。

根據本發明，通過具有權利要求1的特征的彈性系統來實現該目的。因此，提供了一種航空器的彈性系統，該彈性系統配備有至少一個彈簧和至少一個彈簧接收部件，其中，彈簧接收部件包括至少一個凸緣頭，彈簧可附接到或者被附接到凸緣頭，其中，該凸緣頭包括螺紋體，彈簧（可以）被擰到該螺紋體上，在彈簧的操作節距的區域中，該螺紋體包括至少一個具有螺距的螺紋部。

該航空器尤其可以為飛機，且該彈性系統尤其可以為航空器的行走裝置的彈性系統。該彈簧尤其可以為張力彈簧，即經受張力的彈簧。

彈簧的操作節距尤其對應于在彈簧的操作中達到的彈簧的節距、即加載情況下的彈簧的節距。通過將彈簧延伸到特定長度或特定長度范圍來確定該彈簧的節距，彈簧在操作時被擴展或彎曲到該特定長度或特定長度范圍。

尤其提供了如下優勢：實現了從彈簧的夾緊區到彈簧的彈性區的過渡處的變形和力的減小，該彈簧的夾緊區被附接到彈簧接收部件。有利地，緩慢地累積彈簧變形和彈簧力。特別地，由此實現了彈簧不再因負載而趨向于所謂的跳動，即跳出螺紋體，這是因為從開端就非常簡單且有效地將產生跳動的力最小化。特別地，現在彈簧能夠不再跳出凸緣頭的第一螺紋槽，這是由于在該區域中大幅地減小了變形。

可以使用短的凸緣頭，因為現在（可以）減小待被傳輸的力。通過使用較短的凸緣頭，可以有利地節省重量和材料。這還提供了如下優勢：可以大幅地減小在螺紋體的末端處的不靈活的跳動。有利地，摩擦不會再發生在前置氣缸或彈簧接收部件處，同時也明顯地減小了第一螺紋槽與彈簧之間的摩擦。有利地，可以明顯地增大彈簧的疲勞強度。

該彈簧可以為鈦彈簧。此外，彈簧接收部件可以由不銹鋼制成。

此外，螺紋體可以至少局部地具有恒定螺距。

可設想螺紋體僅僅具有恒定螺距。

螺紋體可以至少局部地具有可變螺距。可變螺距尤其提供在夾緊點緩慢地累積彈簧變形和彈簧力的優勢。從而明顯地減小彈簧跳動的趨勢。

另外，可以配備至少一個具有第一恒定螺距的其它螺紋部或第二螺紋部。

此外，可設想配備具有可變螺距或第一可變螺距的其它螺紋部或第三螺紋部。

可以配備具有可變螺距或第二可變螺距的其它螺紋部或第四螺紋部。

另外，螺紋體可以為外螺紋體或內螺紋體，和/或螺紋體可以為圓形螺紋體或圓錐形螺紋體或矩形螺紋體或梯形螺紋體。

另外，本發明涉及具有權利要求9的特征的行走裝置。因此提供了一種航空器的行走裝置，該行走裝置配備有至少一個如權利要求1-8中任一項所述的彈性系統。

此外，本發明涉及具有權利要求10的特征的航空器。因此提供了一種航空器，尤其為飛機，該航空器配備有至少一個如權利要求1-8中任一項所述的彈性系統和/或至少一個如權利要求9所述的行走裝置。

附圖說明

下面將參照附圖示出的示例性實施方式詳細地闡述本發明的進一步的細節和優勢。

附圖中：

圖1示出根據本發明的彈性系統在加載情況下的俯視圖；

圖2示出根據本發明的彈性系統在局部加載情況下的俯視圖；

圖3示出根據本發明的彈性系統在空載情況下的俯視圖；

圖4示出圖3中所示的彈性系統的剖面圖；

圖5示出航空器的行走裝置在伸展情況下的細節圖；以及